米兰--对于今年参加国际宇航大会的1.1万多名与会者中的许多人来说，这场为期一周的会议最大的新闻不是发生在这个庞大的会议中心内，而是发生在9000多公里之外。

这个latest flight of SpaceX’s Starship/Super Heavy vehicle10月13日，也就是IAC开幕式的前一天，在德克萨斯州博卡奇卡举行的发射，展示了超重型助推器返回发射场的能力，并被连接到发射塔的机械臂接住。这是朝着该公司设想的飞行器快速可重用性迈出的重要一步，这将是NASA的人类着陆系统(HLS)计划等一些关键近期任务所需要的。

SpaceX本身在IAC上保持低调，展厅里没有展位，也没有重要的展示，但这次飞行是许多人谈论的话题，展示了SpaceX的能力，对一些人来说，它与业内其他公司的差距越来越大。

对于NASA来说，这次飞行标志着HLS版本的星际飞船的开发工作正在进行中，阿耳特弥斯3号的官方计划不会早于2026年9月。

美国国家航空航天局局长比尔·纳尔逊在10月14日的全体会议上说，就在昨天，SpaceX在他们研制这种非常大的火箭的过程中进行了非常成功的第五次发射。“这是发展这一点的迭代过程中的另一个步骤。”

他在第二天的新闻发布会上补充说，HLS版本的星际飞船的工作正在按计划进行。他说：“我认为，由于周日对SpaceX及其大型火箭的测试，他们进展得非常顺利，这最终将决定Artemis 3号登陆月球的时间。”“截至周日的测试，这项测试的结果是正确的。”

他在稍后的简报会上谈到SpaceX时说：他们制定基准是正确的，因为他们计划在26年末着陆。

这次飞行的成功也受到了一些公司的欢迎，这些公司计划将星际飞船用于其他任务，从将商业空间站等大型有效载荷发射到近地轨道，到商业登月任务。

然而，对于行业和政府中的其他人来说，最新的星际飞船试飞引发了不同的反应，特别是在欧洲公司和机构之间，因为欧洲大陆正在从the successful inaugural launch of Ariane 67月份，织女星C将于12月初重返飞行。

祝贺SpaceX公司，这是一项多么不可思议的工程壮举！火星，我们来了。“火箭工厂奥格斯堡在a social media post10月14日。同时，这枚硬币还有另一面：它表明并证实了欧洲已经完全失去联系。它还能迎头赶上吗？没门儿。至少不是目前的情况。

这家公司，whose first RFA ONE launch vehicle was lost in a static-fire test accident in August呼吁欧洲各国政府充当新运载火箭的主要客户，增加投资，并建立一个框架，允许和促进非官僚、快速和冒险的发展。

在10月15日的一次采访中，欧洲航天局局长约瑟夫·阿施巴赫表示，从工程学的角度来看，他对这次发射“着迷”。然后我不得不思考，这对欧洲意味着什么，看看景观和生态系统会发生什么变化，我们需要做什么。

他承认，欧洲不能与星际飞船正面竞争，而是可以利用星际飞船带来的更广泛的太空经济变化。“我们如何在这个正在发展的生态系统中定位自己？”他说。你可以想象，如果星际飞船频繁地将100吨重的东西送入太空，这将改变太空中的一切，改变物体的构造，改变太空的利用方式。

他说，RFA批评欧洲在发射方面落后得更多，这很有趣。他指出，欧洲正在采取措施，在支持商业货运等新兴市场的同时，提高发射业的竞争力。他说：“我们走上了正确的道路。我们正全速朝这个方向前进。

星际飞船，以及SpaceX对猎鹰9号助推器的重新使用，已经向许多人清楚地表明，可重用性对未来的运载火箭至关重要。印度航天局主席S·索马纳特在10月14日的全体会议上指出the Indian government recently approved development of the Next Generation Launch Vehicle (NGLV)这将提供比现有火箭更好的有效载荷性能，并具有可重复使用的助推器。他估计NGLV需要六年的时间才能开发出来。

“我想你们所有人都意识到，发射器的可重复使用性是强制性的，”他说。