亿万富翁贾里德·艾萨克曼和SpaceX机组人员训练师萨拉·吉利斯周四早上准备打开他们的北极星黎明号航天器的前舱，轮流漂浮在外面，这是太空探险史上第一次非政府太空行走。

在机组成员安娜·梅农和斯科特·波蒂特监督SpaceX Crew Dragon太空舱内的安全绳索和脐带的情况下，艾萨克曼和吉利斯计划在凌晨2点23分左右为航天器减压后，漂浮到开阔的空间。美国东部夏令时，使用脚手架状的“天行者”组件延伸到舱口上方以保持稳定。

虽然他们的脚将正好在太空舱外，但他们不会从机组人员龙的身边自由漂浮。他们设计的Space-X压力服没有配备自己的氧气供应或其他生命维持设备，依靠12英尺长的脐带来输送空气、电力和通信。

当艾萨克曼和吉利斯漂浮在舱门外时，他们将测试他们的加压舱外活动(EVA)套装的舒适性和机动性，通过一系列姿势移动他们的手臂、手和腿，以确定执行基本任务需要多大的努力。

艾萨克曼在发射前说：“我们将利用SpaceX团队设计的各种移动辅助设备，看起来就像是在跳舞。”我们的想法是尽可能多地了解这套西装，并将其带回给工程师，以便为未来西装设计的发展提供信息。

当太空船驶过低点121英里、高点458英里的椭圆形轨道时，安装在船员龙号内外的摄像头，以及其他安装在宇航员制服上的摄像头，预计将提供太空和下面地球的壮观景象。这一轨道比国际空间站高200英里。

此次演习的目标是最终完善低成本、易于制造的宇航服，供未来乘坐SpaceX超级重型星际飞船火箭飞往月球或火星的民用宇航员使用。

艾萨克曼说：“我认为，创造出价格实惠、可大规模生产的EVA西装是非常值得的。”“在未来的某个时候，将会有一支星际飞船舰队抵达火星，而这些人必须能够走出飞船，四处走动，做一些重要的事情。”

周二，艾萨克曼、波蒂特、梅农和吉利斯乘坐SpaceX猎鹰9号火箭从肯尼迪航天中心发射升空。机组人员立即完成了飞行的第一个主要目标，爬到了870英里的高度--比自60年前阿波罗登月计划以来任何一艘有人驾驶的航天器都要高。

随后，在为期五天的太空行走和剩下的任务中，轨道的最高点被降低到458英里。

在宇航员从海平面压力过渡到宇航服和返程中降低的5psi压力的过程中，为了防止减压病或弯曲，飞行控制员在发射后不久就开始了一个45小时的过程，以提高机舱内的氧气水平，同时缓慢降低气压，以帮助清除机组人员血液中的氮。

美国宇航局前生物医学飞行管制员梅农说：“我们预计不会经历(弯曲)，因为为了开发这个呼吸前方案，我们已经做了大量的准备工作，大大降低了这种风险。”“但如果我们需要的话，我们已经做好了准备。”

乘员龙没有气闸，其生命维持系统也不是为支持太空行走而设计的。吉利斯说，所需的修改包括“向航天器添加更多的氧气，这样我们就可以在太空行走的整个过程中通过脐带向四套宇航服供氧”。

“航天器中的环境感应套件已经升级和增加，以确保我们在暴露在真空之前、期间和之后都有真正良好的洞察力。和…一个全新的系统，氮气抑制系统，在太空行走后将机舱恢复到正常压力。

随着天行者脚手架延伸到前舱门外，增加了一个电动驱动系统来帮助打开和关闭舱门，并安装了升级的密封件以确保密封性。

美国宇航局宇航员埃德·怀特于1965年6月3日进行了第一次美国太空行走，他的双子座4号太空舱在一根长绳的末端自由漂浮。从那时起，NASA宇航员、俄罗斯宇航员、中国宇航员和空间站伙伴国的宇航员已经进行了470多次政府资助的太空行走。

艾萨克曼说，怀特在地球和太空的背景下漂浮在双子座太空舱外的标志性照片鼓舞人心，但他和吉利斯排除了自由漂浮的可能性。这是经过精心设计的。

艾萨克曼在发射前对哥伦比亚广播公司新闻说：“我们不会做艾德·怀特的彩车。”这看起来可能很酷，但它并没有真正帮助SpaceX公司更多地了解(宇航服)的性能。这对弄清楚如何穿西装工作没有多大用处或帮助。

为此，他和吉利斯将通过规划运动的“矩阵”来了解西服的多个关节在加压时如何运动，测试头盔中创新的平视显示器的性能，更好地了解风冷式西服如何应对太空的极端温度和各种其他因素。

吉利斯说，这套西装“包括各种技术，包括平视显示器、头盔摄像头，以及用于关节活动的全新架构”。“整个套装都是隔热的，包括铜铟锡氧化物遮阳板，它既能提供热保护，又能防晒。”

此外，她说：“有各种各样的冗余，无论是在氧气供应给西装，以及所有的阀门，整个西装的密封件。这是一套令人难以置信的西装。

平视显示器将在头盔面罩的左下方投射关键数据，这是NASA几十年前的空间站套装所没有的功能。

在EVA期间，我们将深入了解我们的西装、压力、温度、相对湿度，然后还将了解我们在整个EVA中使用了多少氧气。所以遥测的一些关键部分就在那里。而且，在任何灯光下，你仍然可以看到它，这真的很酷。

北极星黎明号任务是艾萨克曼计划的三次任务中的第一次，他拥有并驾驶自己的米格-29战斗机，与马斯克合作。第二次飞行将是另一次乘员龙任务，第三次将是SpaceX的巨型超重型星际飞船火箭的首次有人驾驶飞行，该火箭目前正在德克萨斯州开发。

目前尚不清楚艾萨克曼为这些飞行支付了多少费用，也不知道SpaceX公司自己资助了多少资金。当被问及他是否可以分享任何细节时，艾萨克曼说“不可能。”

这次任务是SpaceX的第五次商业乘员龙飞船飞行，也是包括NASA在内的第14次飞行，预计将持续五天，最终在佛罗里达海岸降落。