美国阿特拉斯3B是美国洛克希德·马丁公司研制的阿特拉斯3系列运载火箭子型号，属于二级液体运载火箭，2003年首飞，2005年退役，共执行3次发射任务且全部成功，可将10218千克载荷送入近地轨道，4500千克载荷送入地球同步转移轨道，主要用于发射中型商业及军用卫星，退役后被更先进的阿特拉斯5系列火箭取代。
Atlas-3B（阿特拉斯3B）是美国洛克希德·马丁研发的 Atlas III 系列二级液体运载火箭，采用RD-180作为一级主发动机，配备半人马座上面级，起飞推力3826千牛，整流罩直径4.2米、长度12.2米，近地轨道运力10.2吨，地球同步转移轨道运力4.5吨。该型号首飞于2003年4月12日，共完成3次发射，全部取得成功，最后一次任务在2005年2月3日执行，随后正式退役，被阿特拉斯5系列火箭替代。
运载参数和应用场景
阿特拉斯3B-SEC（ATLAS-3B-DEC）属于美国洛克希德·马丁公司研发的阿特拉斯3（宇宙神3）系列中型液体运载火箭，是阿特拉斯3B子型号的双发动机上面级配置版本，于21世纪初投入商业发射市场，主要服务于中高轨商业通信卫星发射需求，目前已全部退役。其核心运载参数如下：
| 参数类别 | 具体指标 |
|---|---|
| 火箭全长 | 52.8米 |
| 起飞重量 | 225.4吨 |
| 起飞推力 | 3826千牛（约390吨力） |
| 近地轨道（LEO）运载能力 | 10218千克 |
| 地球同步转移轨道（GTO）运载能力 | 4500千克 |
| 整流罩直径 | 4.2米 |
| 整流罩高度 | 12.2米 |
| 级数 | 2级 |
| 可支持轨道类型 | LEO、GTO、直接GEO入轨 |
作为面向21世纪初商业发射市场研发的中型火箭，该型号的应用场景高度聚焦商业通信卫星发射赛道：其4.5吨级的GTO运力恰好匹配当时主流大中型商业通信卫星的重量区间，4.2米直径的整流罩可容纳绝大多数通信卫星的展开式天线结构，同时洛克希德·马丁通过继承阿特拉斯系列火箭的成熟技术，将该型号的发射成本控制在同类产品的中等水平，相比当时欧洲阿里安4、俄罗斯质子号等竞品，在北美本土发射的履约时效和服务响应速度上具备一定优势。此外，该型号也可承担部分中等重量的低轨遥感卫星、星座组网卫星的发射任务，不过受限于无固体助推器的构型设计，其LEO运力扩展性不足，并未在低轨发射市场获得大量订单。
技术特点
阿特拉斯3B-SEC是阿特拉斯系列火箭首次放弃传统“1.5级”结构的改型产品，核心技术改进围绕简化结构、提升可靠性、降低操作成本展开，核心技术参数与特点如下：
| 系统层级 | 技术参数与特点 |
|---|---|
| 芯一级 | 采用俄罗斯研发的RD-180液氧煤油发动机，海平面额定推力3826千牛，具备推力连续调节能力，取消了传统阿特拉斯火箭的助推发动机分离流程，零部件数量较前代阿特拉斯2AS减少40%以上，一级推进剂为液氧/煤油，工作时间约240秒 |
| 芯二级（半人马座上面级） | 采用双台RL-10A液氢液氧发动机（这也是型号后缀“DEC”即“双发动机构型”的来源），单台真空推力约66.7千牛，真空比冲达449秒，具备多次点火能力，可支持直接将卫星送入地球静止轨道（GEO），二级结构较单发动机构型减少4500余个零部件，可靠性提升约15% |
| 制导系统 | 采用闭环惯性导航系统+GPS辅助修正，入轨精度偏差小于0.05°，可满足高轨通信卫星的高精度入轨需求 |
| 整流罩 | 采用碳纤维复合材料蜂窝结构，总重量约850千克，具备良好的气动外形和隔音减振性能，可在飞行过程中为卫星提供稳定的环境，整流罩分离时间约为起飞后210秒 |
| 可靠性设计 | 全箭核心系统均采用冗余设计，发动机、导航计算机、供电系统均有备份，全箭设计可靠性达0.98，实际发射成功率为100% |
该型号的技术路径选择充分体现了商业火箭的设计思路：通过引入成熟的高推力RD-180发动机，减少复杂的分离环节，显著降低了地面测试和发射操作的复杂度，地面发射准备周期较前代阿特拉斯2AS缩短约20%，单次发射的人工成本降低约30%。不过该型号也存在明显的技术局限性：由于RD-180发动机依赖俄罗斯进口，供应链稳定性存在隐患，且未设计固体助推器拓展能力，运力上限难以进一步提升，这也导致其最终被后续可灵活调整助推器数量的阿特拉斯5系列火箭取代。
发射历史和重要任务
阿特拉斯3系列火箭总计执行6次发射任务，其中阿特拉斯3B-SEC构型总计执行4次发射，全部取得成功，该构型的首次发射即为2002年2月21日的ECHOSTAR 7任务，也是该型号公开记录中唯一一次以ATLAS-3B-DEC编号执行的发射任务。其核心发射记录如下：
| 发射时间 | 发射代码 | 发射站点 | 载荷名称 | 轨道类型 | 任务结果 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002-02-21 | 2002-006 | 卡纳维拉尔角空军基地SLC-36B工位（AFETR） | ECHOSTAR 7 | GEO | 成功 |
| 2003-04-12 | 2003-016 | 卡纳维拉尔角空军基地SLC-36B工位 | 亚洲四号通信卫星（AsiaSat 4） | GTO | 成功 |
| 2003-12-18 | 2003-056 | 卡纳维拉尔角空军基地SLC-36B工位 | 美国空军UFO 11通信卫星 | GEO | 成功 |
| 2005-02-03 | 2005-004 | 卡纳维拉尔角空军基地SLC-36B工位 | NOSS-3 3A/3B海洋监视卫星 | LEO | 成功 |
其中2002年2月21日的首次发射是该型号的标志性任务，携带的ECHOSTAR 7卫星由洛克希德·马丁基于A2100AX卫星平台研发，发射重量4172千克，设计寿命12年，定点于西经119°的地球静止轨道，主要为美国本土提供高清电视转播、宽带通信服务。该卫星的成功入轨验证了阿特拉斯3B-SEC构型的全系统可靠性，也为后续该型号承担国际商业发射订单奠定了基础。后续该型号还承担了亚洲四号通信卫星等国际商业发射任务，服务于亚太地区的通信覆盖需求。
整体来看，阿特拉斯3B-SEC作为洛克希德·马丁在阿特拉斯2到阿特拉斯5之间的过渡型号，仅生产了4枚箭体，全部发射成功，充分验证了RD-180发动机与半人马座双发动机上面级组合的可行性，为后续阿特拉斯5系列火箭的研发积累了大量工程经验，在全球商业运载火箭发展史上起到了承前启后的作用。随着阿特拉斯5系列的成熟，该型号于2005年完成最后一次发射后正式退役，后续相关技术被整合到联合发射联盟的后续火箭型号中。
