几个人在德克萨斯州Starbase A发射台周围的沙丘上漫步，惊叹于旨在发射Starship Flight 10的完全集成的Starship火箭。图片：Stephen Clark / Ars Technica

SpaceX正准备最早于周一晚上从德克萨斯州南部进行第二次尝试发射Starship火箭的第10次试飞，但首先需要解决发射场液态氧系统的问题。

从Starbase的A发射台发射定于CDT下午6：30（EDT晚上7：30/UTC 2330），这是长达一小时的发射窗口的开始。

太空飞行现在将有现场报道开始约两个小时前发射。

SpaceX于周六晚上完成了400多英尺高火箭的堆叠，计划于周日进行首次发射尝试。SpaceX开始为上面一级“37号船”加油后不到20分钟，就出现了一个明显的问题，SpaceX将倒计时时钟停在T-39分55秒。

几分钟后，CDT下午6：13（EDT / 2313 UTC晚上7：13）SpaceX在社交媒体上宣布，正在清理周日的发射尝试，以“留出时间解决地面系统的问题”。

这篇文章发布大约六小时后，SpaceX创始人兼首席工程师埃隆·马斯克（Elon Musk）在他的社交媒体网站X上表示，这个问题是“地面液态氧泄漏”。马斯克上任前后，有人看到工作人员正在快速断开连接，截至CDT上午11：45（美国东部时间中午12：45/协调世界时16：45）仍有人员在那里。

快速断开装置包括一条走道，该走道提供了进入系统的通道，该系统允许液态氧和液态甲烷流入该船的推进剂箱中。

在第一次发射尝试期间，SpaceX于CDT上午11点（美国东部时间下午12点/协调世界时16点）关闭了A发射台附近的公共道路，并在大约一个半小时后清除了该发射台的员工。预计周一晚上的发射尝试也将有类似的时间轴。

10号航班的任务计划与5月底发射的9号航班几乎相同。SpaceX不会尝试捕捉超级重型助推器（尾部编号B16）。相反，SpaceX计划在海湾地区进行受控水上着陆，并证明它可以在非名义情况下安全着陆。

该计划是使用三台中央发动机中的两台以及十台中环发动机中的一台进行着陆燃烧。这个想法是为了表明，如果其中一台中心发动机在着陆尝试中发生故障，超重型助推器仍然可以安全地被发射塔抓住。

与此同时，37号船将尝试进行名义上的亚轨道飞行。这包括部署模拟器Starlink卫星、重新启动其一台Raptor发动机以及在升空一个多小时后在印度洋进行受控溅落。

6号航班是船舶最后一次安全抵达印度洋，但那是使用的是上一级的Block 1版本。这架171英尺（52 m）高的飞行器之前的三次发射都遇到了问题，要么阻止了它完成上升燃烧（如7号航班和8号航班期间所见），要么阻止了它部署星链模拟器或在太空中执行猛禽重燃（参见7-9号航班）。

在10号航班起飞之前，36号飞船在SpaceX名为梅西测试场爆炸，并严重损坏了那里的几处关键基础设施。六发动机静态射击测试加油过程中的这种异常现象归因于航天器的一种复合材料包裹压力容器（COPV）发生故障。

SpaceX的Starship使用气态氮作为其环境控制系统。该问题是由COPV“无法检测或筛查不足的损坏”引起的。

发射是在同一周进行的，佛罗里达州中部的人们能够更多地了解SpaceX发射星舰并在美国宇航局肯尼迪航天中心39 A发射综合体着陆的计划。SpaceX计划每年发射多达44次，在LC-39 A上着陆88次（Starship 44次，Super Heavy 44次），并进行多达88次静态火灾（持续时间长达15秒）。

美国联邦航空管理局（FAA）本周将举办四次公开面对面会议，并定于9月1日举行虚拟会议。3.讨论已发布的与该提案相关的环境影响报告（EIA）草案。公众评论也开放至9月22.

• 2025年8月26日，星期二;两次会议：下午1：00至下午3：00和下午6：00至晚上8：00在宇航员纪念基金会、太空教育中心、会议中心、州道405，肯尼迪航天中心，FL 32899
• 2025年8月28日，星期四;两次会议：下午1：00至下午3：00和下午6：00至晚上8：00在Radisson会议中心，Grande Caribbean，8701 A宇航员Boulevard，Cape Canaveralal，FL 32920
• 实际上是2025年9月3日星期三;东部时间下午6：00-晚上8：00
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一张地图说明了SpaceX的星际飞船超重型火箭在39 A发射中心进行测试和发射期间的拟议潜在影响。图片：联邦航空管理局