一组原本计划执行其他任务的宇航员和航天员终于获得了太空之旅的机会。以NASA宇航员泽娜·卡德曼为首的四人团队将于周四下午启程前往国际空间站。

SpaceX Crew-11任务将使用"奋进号"载人龙飞船，由猎鹰9火箭从NASA肯尼迪航天中心39A发射台发射升空。计划发射时间为美国东部时间中午12:09（UTC时间16:09）。

Spaceflight Now将在发射前约四小时开始直播报道。

周三，第45气象中队预测发射时的有利天气概率达90%。气象学家表示积云干扰的可能性较低。

"周四的中止天气条件也非常有利，上升轨迹上的风速和海浪都在允许范围内，"NASA商业载人计划经理史蒂夫·斯蒂奇在周三的发射前简报会上表示，"我们将密切关注集结区域可能出现的大雨或雷暴天气。"

团队希望周四能顺利发射，因为周末天气状况预计会恶化。

本次任务将使用编号B1094的猎鹰9一级助推器，该助推器曾执行过4月29日的Starlink 12-10任务和6月25日的公理4号(Ax-4)任务。

在Starlink 12-10任务中，该助推器在无人机船"缺乏重力号"上着陆时曾出现液氧泄漏问题，这一问题在Ax-4任务前的测试中再次出现。

Crew-11任务前的测试未发现新的泄漏，但斯蒂奇表示，在周二完成静态点火测试后（原计划周一进行，因支撑臂传感器问题推迟），SpaceX更换了B1094五号发动机的一个控制器。

"它出现了一些异常信号，所以我们进行了更换，"斯蒂奇说，"经过检查确认可以执行飞行任务。"

发射后约8分钟，B1094将尝试在卡纳维拉尔角太空军基地的1号着陆区(LZ-1)着陆。如果一切顺利，这将是LZ-1第53次成功回收。SpaceX建造与飞行可靠性副总裁威廉·格斯滕迈尔表示，这可能是SpaceX最后一次使用LZ-1。

美国太空军要求使用着陆区的发射提供商必须将其设在火箭发射的发射场附近。格斯滕迈尔表示，LZ-1退役后将继续使用LZ-2。

这两个着陆区位于13号发射场，未来将成为Vaya Space和Phantom Space小型轨道级火箭的发射基地。

SpaceX升级改进

Crew-11任务将是"奋进号"载人龙飞船的第六次飞行，该飞船首次执行任务是在2020年5月的Demo-2任务。由于这是首艘进行第六次飞行的龙飞船，NASA和SpaceX对其各子系统进行了全面检查。

龙飞船获得商业载人计划长期任务认证时，最多允许执行五次飞行。最终，NASA和SpaceX希望将其飞行次数上限提高到15次。

SpaceX的第五艘也是最后一艘龙飞船"格蕾丝号"已执行了Ax-4任务。

龙飞船近期的改进包括热防护系统和降落伞部署系统的升级，这些改进在Ax-4任务从国际空间站返回时得到了验证。

格斯滕迈尔表示，Crew-11任务飞行员、NASA宇航员迈克·芬克将穿着升级版的舱内活动(IVA)飞行服，新服装提高了活动灵活性。

乘组介绍

Crew-11任务四名成员有一个共同点：他们都曾被分配到其他任务，最终才加入本次飞行。

卡德曼原本是Crew-9任务指令长，但当波音CST-100星际线飞船在载人试飞任务(CFT)中出现问题时，NASA决定让她和同事斯蒂芬妮·威尔逊暂缓飞行，为CFT乘组腾出两个座位。

卡德曼很快被重新分配到Crew-11任务，但威尔逊的飞行时间尚未确定。这将是卡德曼的首次太空之旅。

她的副驾驶芬克对太空飞行非常熟悉，这将是他第四次前往国际空间站，也是他乘坐的第三种航天器。巧合的是，他上次太空飞行是乘坐名为"奋进号"的航天飞机执行STS-134任务。

芬克原本是星际线1号任务成员，与NASA宇航员斯科特·廷格尔、加拿大航天局宇航员约书亚·库特里克和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宇航员油井龟美也一起训练。

油井现在是Crew-11任务的任务专家。这将是他第二次前往国际空间站，十年前他曾乘坐俄罗斯联盟号飞船前往太空。

他曾参与JAXA货运飞船HTV-X的研发团队，该飞船计划今年秋季发射至空间站。油井将协助监督其到达和对接过程，类似于2015年第五艘HTV飞船抵达时的操作。

乘组最后一名成员是俄罗斯航天局宇航员奥列格·普拉托诺夫，这将是他首次太空飞行。他原本是联盟号飞行任务的备份乘组成员，后被医疗委员会取消资格。

与其他六人一样，他能够乘坐龙飞船是NASA与俄罗斯航天局座位交换协议的结果。

这四名宇航员和航天员将在国际空间站停留至少六个月，可能长达八个月，期间将进行数十项科学实验。