周四下午，SpaceX公司从德克萨斯州南部发射了近40层高的星舰火箭，准备开启新的一年全球亚轨道飞行。

该公司正在接近可以使用两级运载火箭过渡到轨道飞行的点，但仍在对该运载火箭进行迭代的过程中，从其高度和襟翼设计，到航空电子和发射支持系统。

星舰7号航班将于下午4点从德克萨斯州博卡奇卡的星际基地发射升空。CST(下午5点)东部时间，2200 UTC)，开启60分钟的发射窗口。

天气在本周的大部分时间里不仅对SpaceX，而且对发射竞争对手Blue Origin都起到了破坏作用，后者最终能够发射它的inaugural New Glenn rocket周四早些时候从卡纳维拉尔角起飞。

这两家公司相互支持，因为他们都在同一天完成了重要的任务。这两枚火箭在同一天发射的巧合在航天粉丝中掀起了一股被称为《星际格伦》的狂热，以表达对《芭比娃娃》和《奥本海默》同时上映时席卷影迷的所谓芭本海默热潮的敬意。

“祝贺蓝色起源团队进入轨道！”SpaceX总裁兼首席执行官格温·肖特维尔在X(前身为Twitter)上发帖称。

 Blue Origin首席执行官戴夫·林普回答说：“我代表整个团队表示感谢。”“祝你今天的飞行愉快！”

“祝你今天好运@elonmusk和整个SpaceX团队！”Blue Origin创始人杰夫·贝佐斯在另一篇帖子中写道。马斯克在之前的X上发帖祝贺贝佐斯。

The Catch（第3集）

SpaceX目前在使用名为“Mechazilla”的发射塔捕捉超重型助推器方面的击球率为0.500。这种能力是该公司使运载火箭快速重复使用计划的重要组成部分。

SpaceX在十月份的星际飞船五号飞行任务中首次尝试成功捕获后，希望在下个月能够再次表现。

SpaceX在其网站的一份声明中指出，发射塔上的一些传感器在6号航班起飞期间受损，最终阻止了捕获尝试。助推器被转向推进下降并在墨西哥湾溅落。

SpaceX公司写道：“几个雷达传感器将在塔台筷子上进行测试，目的是在捕获过程中测量筷子与返回车辆之间的距离时提高精度。”

对于MH7航班，SpaceX升级了塔台上的硬件，以保护传感器。也就是说，如果还有其他问题，无论是在塔台上还是在助推器上，SpaceX可能会再次转向水上末端的超级重型助推器，尾号为B14。

SpaceX公司表示：“在返回和捕获超重型助推器之前，必须满足不同的飞行器和发射台标准，这需要助推器和塔架上健康的系统，以及任务飞行总监的最终手动指挥。”如果在助推器燃烧完成之前没有发送此命令，或者如果自动健康检查显示超级重型或塔楼的状况不可接受，助推器将默认进入轨道，使其在墨西哥湾着陆燃烧和软溅落。

作为实现可重用性的关键一步，B14将搭载5次飞行时使用的翻新发动机。SpaceX创始人埃隆·马斯克在X上的评论显示，它是314号猛禽，它的数字周围有一个馅饼形状的贴花(点击此处进入笑话框)。

SpaceX表示，它还计划在2025年的某个时候赶上这艘船的上游。马斯克表示，这可能会最快发生在8号航班上，但这不是保证。

SpaceX公司表示：“新的一年对星际飞船来说将是变革性的，目标是将整个系统的再利用带到网上，并执行越来越雄心勃勃的任务，因为我们正在反复努力，能够将人类和货物送到地球轨道、月球和火星上。”

致星联颂歌

7号飞行将不是第一次进入轨道的任务，因此不会将第三版的Starlink卫星放入低地球讣告中。然而，它确实在实现这一未来方面发挥了关键作用。

飞船上面的尾部编号为S33，船上有10个SpaceX所称的“星链模拟器”，该公司表示，作为卫星部署任务的第一次演习，这些模拟器“在大小和重量上与下一代星链卫星相似”。

SpaceX表示：“Starlink模拟器将与”星际飞船“处于相同的亚轨道轨道上，预计将在进入时消亡。”“还计划在太空中重新点燃一个单一的猛禽发动机。”

猛禽真空发动机的辞职不仅对未来的低地球轨道任务和任务结束后执行脱轨燃烧至关重要，而且对NASA的阿耳特弥斯计划也是关键。

星际飞船将作为着陆器，将宇航员带到月球表面，并在阿耳特弥斯3号和阿耳特弥斯4号任务期间再次返回。在执行载人支援任务之前，SpaceX公司将进行无人着陆和上升演示。

周一，在萤火虫航空航天公司的蓝幽灵登月计划发射10个NASA有效载荷之前，Spaceflix现在与NASA科学任务局负责探索的副局长Joel Kearns进行了交谈。他说，除了执行SpaceX的着陆演示外，科学仪器还有可能与它一起飞向月球。

卡恩斯说：“NASA总体上正在考虑这一点，正在与SpaceX讨论是否有一种特定的NASA货物，这不仅仅是SpaceX通过Starship来展示他们的运载火箭能力，这是值得重视的。”“这些讨论正在进行中。”

就像蓝色幽灵着陆器作为萤火虫为NASA的商业月球有效载荷服务(CLPS)计划执行任务的方法一样，星际飞船也为SpaceX提供了同样的功能。不过，在这一点上，SpaceX还没有获得CLPS合同任务。

“SpaceX是参与CLP的14家公司之一，但你知道，SpaceX非常专注于Starship，因为它既为人类着陆系统提供Starship版本，也为他们自己的公司目标提供Starship，”卡恩斯说。

我相信，一旦更好地了解了星际飞船的真正技术能力和成本，如果SpaceX公司有一些想法，一旦他们证明了这些，如何将CLP，如货物，带到月球上，我真的不会感到惊讶。

船坞2

星际飞船Flight 7飞行器的上级S33将是SpaceX的Block 2变种的第一个。它高52米(171英尺)，直径9米(29.5英尺)。这比Block 1的变种高了近两米。

这个新版本的完全集成的星际飞船火箭现在高123米(403英尺)。除了增加高度，SpaceX还对火箭的内部和外部进行了一些关键的结构设计更改。

SpaceX公司表示：“飞行器的前襟翼已经缩小尺寸，并向飞行器尖端移动，远离隔热罩，显著减少了再入加热的风险，同时简化了基本机制和保护性瓷砖。”

对推进系统的重新设计，包括推进剂数量增加25%，馈线真空护套，车辆猛禽真空发动机的新燃料馈线系统，以及控制车辆阀门和读数传感器的改进的推进航空电子模块，所有这些都增加了车辆的性能和飞行更长时间的能力。

SpaceX还在测试上一级隔热罩的升级，该隔热罩将包括一个备份层，以防止瓷砖丢失或损坏。

该公司内部表示，该船的航空电子设备进行了大规模检修，“为日益复杂的任务增加了额外的能力和冗余性，如推进剂转移和飞船返回发射场。”

SpaceX公司说：“航空电子设备的升级包括更强大的飞行计算机，集成天线将Starlink、[全球导航卫星系统]和备用[射频]通信功能结合到每个单元中，重新设计惯性导航和恒星跟踪传感器，集成智能电池和动力单元，将数据和2.7兆瓦的功率分布到船上的24个高压执行器，以及增加到30多个车载摄像头，使工程师能够洞察飞行过程中整个飞行器的硬件性能，”SpaceX说。