一张熟悉的面孔再次领导着星际客机的研制和任务执行工作。周四，波音公司的一位发言人证实，约翰·穆赫兰已重新担任该公司商业机组计划(CCP)副总裁，该计划负责管理涉及CST-100星际客机航天器的工作。

他曾在2011年至2020年担任波音国际空间站项目副总裁兼项目经理。他监督了CST-100的最初开发，然后将其命名为“Starliner”，并在2019年进行了航天器的首次飞行：轨道飞行测试(OFT)，并管理了该项目。

波音公司在一份声明中说：“在马克·纳皮去年决定从波音公司退休后，约翰·穆赫兰是波音公司商业机组项目的副总裁。”约翰深厚的客户知识和对产品的理解将有助于领导这一计划。“

Nappi通过两个关键点监督Starliner的开发和运营：2022年的轨道飞行测试-2(OFT-2)和2024年的机组飞行测试(CFT)。他目前的职位是波音探索系统部门太空探索计划的高级项目顾问。

在这一角色中，Nappi专注于在该部门的项目中寻找改进的机会。他负责确保在波音的载人航天项目中有一个有纪律的项目管理方法，“为2025年在佛罗里达州奥兰多举行的SpaceCom会议准备的纳皮的简历中写道。

这包括将从Starliner学到的经验教训纳入BES流程、关系和合同，以及在航天发射系统(SLS)核心阶段和探索上层(EUS)生产中领导精益活动和工厂生产能力。

纳皮的退休决定符合波音公司强制65岁退休的政策。他下个月就到那个年龄了。

纳皮在SpaceCom的一个小组讨论中提到了他的角色变化，这个小组的标题是《公私伙伴关系的力量》。

“下午好。我叫马克·纳皮。我在波音公司工作。我现在有一部分工作没做。我刚刚结束了商业船员项目，再过一个月，我就会加入我妻子的行列，成为一名退休人员。我在载人航天领域工作了40年：航天飞机、SLS、商业机组人员，还有一些在国际空间站工作的经验。

评审团没有太多关注Starliner宇宙飞船或去年的CFT任务，但其中一个观众问题确实集中在Nappi希望看到哪些改变，如果他可以让时间倒流，改变NASA设计CCP的方式。

“与政府签订传统合同更多的是一种成本类型的安排，当你在成本类型的合同下工作时，政府希望你这样做，你可以提出想法，但当他们想让你这样做时，你就会这样做，”纳皮说。作为一份成本型合同，它的成本是多少并不重要。你是来为政府工作的。

但当我们花钱时，我们想要找到最好的方式把钱给他们。这就是我们需要弄清楚的。如果我能够改变商业船员计划的一些事情，你会从另一家提供商那里听到同样的事情，我认为我们会重新审视这些要求，使它们更有效率。

星际客机的未来

穆赫兰回到星空客机的管理层，波音公司继续努力纠正CFT任务期间发生的问题。2024年6月6日，该航天器搭载着联合发射联盟(ULA)的阿特拉斯5号火箭发射升空，并将NASA宇航员布奇·威尔莫和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。

在飞行过程中以及在空间站对接时，推进系统内的氦泄漏和推进器问题导致NASA最终决定将星际客机带回地球，而机组人员不在船上。航天器于9月9日降落在美国陆军位于新墨西哥州的白沙导弹靶场。7号，随后被运回佛罗里达州肯尼迪航天中心的商业船员和货物处理设施(C3PF)。

自那以后，波音公司没有提供将用于下一次飞行的航天器的最新修改进展情况。去年10月，美国国家航空航天局宣布，将不会在2025年夏末与星际客机进行首次完整的机组轮换任务。

取而代之的是，NASA选择让另一家CCP供应商SpaceX在7月之前执行另一项名为Crew-11的Crew Dragon任务。

美国国家航空航天局在2024年10月15日的一篇博客文章中表示，一旦对波音获得系统认证的途径有了更好的了解，星际客机下一次飞行的时间和配置就会确定。这一决定将包括纳入机组飞行测试经验教训、最终认证产品的批准和操作准备情况的考虑因素。

美国国家航空航天局今年没有关闭让Starliner飞行的大门，称它“正在讨论如何最好地获得系统认证的选择，包括2025年潜在Starliner飞行的机会之窗。”

星际客机的最新更新不是来自NASA或波音公司，而是独立的航空航天安全咨询小组(ASAP)，该小组于1月30日星期四举行了会议。

根据Space News，小组成员Paul Hill表示，NASA向该小组通报了CFT后评估的最新情况，并补充说，“正在取得重大进展”，“NASA-波音综合团队已经开始关闭飞行观测和飞行中的异常情况。”

希尔说：“该计划预计推进系统异常将保持开放状态，等待正在进行的测试活动。”

政治进入画面

所有这一切都发生在周二，Starliner的前机组人员Wilmore和Williams在不知不觉中被推到了政治舞台上。

就在那时，SpaceX创始人埃隆·马斯克似乎是在不知不觉中向X发帖称，特朗普总统要求SpaceX“尽快将滞留在空间站的两名宇航员带回家”，并补充说，“拜登政府把他们留在那里这么长时间，真是太糟糕了。”

马斯克一直是总统的亲密顾问，他为总统的竞选活动捐赠了数百万美元，现在负责监督政府效率部，该部由一个executive order1月20日。它的目的是“使联邦技术和软件现代化，以最大限度地提高政府效率和生产率。”

在他自己的社交媒体网站Truth Social上的一篇帖子中，特朗普发表了类似的声明，声称威尔莫尔和威廉姆斯“几乎被拜登政府抛弃在太空中”，并表示马斯克和SpaceX应该“去得到”他们。

尽管有这些声明，威尔莫尔和威廉姆斯从未像马斯克和特朗普现在所说的那样被“搁浅”或“抛弃”。虽然Starliner仍与国际空间站对接，但NASA认为，在紧急情况下将它们送回地球是安全的。

此外，在奋进号飞船上安装了临时座椅，作为在星际客机离开后在必要时离开的选项。奋进号于3月4日至10月25日执行8号机组任务。

当NASA决定在没有机组人员的情况下返回Starliner时，它同时决定Wilmroe和Williams名义上将作为目前与国际空间站对接的Dragon Freedom航天器上的Crew-9任务的一部分返回地球。

一旦星际客机的决定做出，威尔莫和威廉姆斯加入了前NASA宇航员尼克·黑格和俄罗斯航天局宇航员亚历山大·戈尔布诺夫的行列，成为9号机组的一部分。周三，美国宇航局发表了一份简短的声明

NASA发言人在一份简短的声明中回应了有关马斯克和特朗普言论的媒体提问时表示：“NASA和SpaceX正在迅速努力，尽快安全返回该机构的SpaceX Crew-9宇航员苏尼·威廉姆斯和布奇·威尔莫，同时也在为发射Crew-10做准备，以完成探险之间的交接。”

机组9号任务原定于2月下旬离开空间站，但由于计划执行机组10号任务的新龙太空舱的工作尚未完成，这一计划被推迟到3月下旬。但预计该太空舱出现的新问题将进一步推迟这项任务。

NASA的CCP经理Steve Stich在12月17日的一次会议上说：“新航天器的制造、组装、测试和最终集成是一项艰苦的工作，需要非常关注细节。”blog post。我们赞赏SpaceX团队为支持我们的任务而扩大龙舰队的辛勤工作，以及空间站计划和探险人员的灵活性，因为我们共同努力完成新太空舱的飞行准备工作。

2024年12月17日，太空飞行公司要求NASA提供更多信息，说明究竟是什么原因推迟了新太空舱的完工，但航天局尚未提供任何额外信息。

这并不是马斯克第一次对波音和Starliner发表挑衅性言论。2024年9月，当SpaceX面临联邦航空管理局2023年与猎鹰火箭发射相关的罚款时，马斯克声称存在双重标准。

马斯克在9月9日的一次会议上说：“美国联邦航空局的太空部门正在骚扰SpaceX公司，说这些不会影响安全的胡说八道，同时给波音公司提供自由通行证，尽管NASA得出结论，他们的航天器不够安全，不能把宇航员带回来。”17post在X。“美国联邦航空局领导层需要辞职。”

然后在11月，马斯克表示：“考虑到NASA计划在大约5年内使空间站脱离轨道，星际客机没有合乎逻辑的目的。”

由于Starliner尚未获得认证，NASA在其为期六个月的机组轮换任务中一直在单独使用SpaceX。作为CCP合同的一部分，波音公司将执行六次往返国际空间站的此类飞行，但今年之后可能只有大约10次机会，而空间站脱轨计划仍在进行中，大约在2030年左右。