华盛顿--波音公司(Boeing)再次对其CST-100星际客机商业机组人员项目2.5亿美元的收益提出指控，因为该公司的新领导人誓言不会放弃像这样的麻烦项目。

在10月23日提交给美国证券交易委员会的一份文件中，波音公司透露，它在第三财季承担了这笔费用，主要是为了反映日程延误以及更高的测试和认证成本。这是对a $125 million loss the company recorded in the second quarter。

该公司had warned Oct. 11 that it would take a total of $2 billion in charges in the third quarter on four fixed-price programs在其国防、空间和安全业务部门，包括Starliner。该公司当时没有说明星际客机的费用会有多大，尽管其中16亿美元分配给了两个军用飞机项目。

最新的指控使波音在Starliner上记录的总损失达到约18.5亿美元。不断增加的亏损引发了人们的疑问，即波音是否能够在Starliner上盈利，并可能转而选择结束它。

美国证交会提交文件的同时，波音公布了第三季度财务业绩，并与8月份接任首席执行官的凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)举行了财报电话会议。他在电话中没有特别提到Starliner，但表示，尽管出现亏损，波音仍将继续致力于Starliner等固定价格项目。

我们有一些艰难的合同，没有什么灵丹妙药。我们将不得不用我们的方式来完成一些艰难的合同。他指出，波音需要更好地管理这些合同的各个方面，包括公司承担的风险水平。“我们在这些项目上一直存在风险，我认为我们与客户做的工作还不够多，无法弄清楚如何在这些项目变成EAC[完工时预估]超支之前降低风险。”

在电话会议晚些时候，一位分析师问波音是否会考虑放弃固定价格计划，因为该公司没有机会盈利。奥特伯格排除了这一可能性。

“我认为这对我们来说不是一个可行的选择，”他说。“即使我们想这样做，我认为我们也不能放弃这些合同。”不过，他指出，从一个合同阶段进入另一个阶段的项目可能是一个例外，波音可能会评估它是否想要进入下一个阶段。

“我认为大规模退出是不可能的，”他总结道。

波音公司还在评估精简业务的方法，这可能意味着停止商业航空和国防以外的某些领域的工作。他说：“我们最好少做、做得更好，而不是做得更多、做得不好。”

他拒绝猜测它可能会下降哪些领域。“显然，从长远来看，我们商用飞机和国防的核心将留在波音公司手中，但可能有一些边缘的事情我们可以提高效率，或者只是分散我们对主要目标的注意力。”

他说：“我没有具体列出我们要保留和不会保留的东西。”他表示，他希望在今年年底之前“内部对波音公司将寻求以某种方式剥离的业务有一个良好的感觉”。