巴黎--尽管来自SpaceX拼车服务的激烈竞争，以及一些备受瞩目的失败，但风险投资公司仍在寻求小型运载火箭，他们认为这些运载火箭可以填补市场上的空白。

几家公司在9月9日的世界空间商业周上介绍了小型运载火箭的最新开发情况。18岁，辩称他们可以在客户需要的时间和地点交付卫星，而不是等待SpaceX的下一次可用的拼车发射。

“我们提供灵活性，”英国小型运载火箭开发商Orbex的执行主席米格尔·贝洛莫拉(Miguel BellóMora)说。“我们不能在每公斤的价格上竞争。”

Orbex正在开发Prime运载火箭，该运载火箭将从苏格兰北部的萨瑟兰航天港发射。初步测试发射计划于2025年夏天进行，商业发射将于2026年开始。

欧洲的其他公司正在加紧推出新的小型车。法国初创公司Latitude的首席执行官斯坦尼拉斯·马克西明表示，该公司计划在2025年底之前准备好其Zephr车辆进行初步测试。

另一家法国初创公司天狼星空间服务公司正在开发天狼星系列车辆，首先是容量为175公斤的天狼星1号。该公司有两个升级版，天狼星13和天狼星15，分别增加了两个和四个助推器。

天狼星太空服务公司首席执行官弗朗索瓦·马罗奎恩-弗罗萨特表示，该公司计划在2026年年中进行天狼星1号的首次试飞，随后在2027年进行天狼星13号的首次试飞。该公司在会议上另外宣布了一项与澳大利亚赤道发射公司(ELA)达成的协议，将在ELA的阿纳姆航天中心进行这些发射。

两家公司承认，他们需要巨大的需求才能实现收支平衡：天狼星每年发射6次，Latitude每年发射20次。今天唯一以这样的速度飞行的西方小型发射器是火箭实验室的电子发射器，今年到目前为止已经发射了10次。Rocket Lab曾预计今年将发射多达22次火箭，但由于客户延误，该公司下调了这些预测。

其他公司推出的频率要低得多，如果有的话。初创企业ABL空间系统和火箭工厂奥格斯堡最近在发射台测试中损失了车辆。阿斯特拉曾计划每年推出数十至数百辆火箭3，但在多次失败后，于2022年将其撤出市场。在从英国发射失败后，维珍轨道于2023年停业。

不过，出席会议的初创企业坚称，对他们的汽车有足够的需求。需求来自“所有地方”，Latitude的Maximin说，包括欧洲政府和国际商业客户。

“欧洲有足够的市场吗？可能不足以维持奥贝克斯和我的生活，但有整个世界。“我们有计划，我们提出了报价，我们预计在未来几个月内签下来自世界各地的客户。”

Maroquene-Froissart承认，“世界上有很多小型运载火箭”正在开发中。他说，他预计许多人会消失，但至少有一些人会在欧洲存活下来。

Orbex的贝洛莫拉在谈到小型运载火箭企业时表示：“我认为在欧洲很容易就会有两三家公司。”

其他车辆更新

Latitude、Orbex和Sirius都在努力进入一个与欧洲和其他地方的许多竞争对手竞争的市场，这些竞争对手正在为即将推出的产品而努力。

在9月9日的另一次会议小组讨论中。18日，伊萨航空航天公司首席商务官斯特拉·吉伦表示，该公司正在为其光谱火箭在挪威Andøya Spaceport的首次飞行做最后准备。

她说：“我们已经把整个运载火箭送到了发射场。”该公司正准备进行第二阶段和第一阶段的最后测试。最后一步将是从挪威监管机构获得发射许可证。她说，“我们的目标肯定是今年”。

PLD Space首席业务发展官劳尔·维尔杜表示，这家西班牙公司有望在明年首次推出Miura 5汽车。该公司将花费1000万欧元将位于法属圭亚那的前Diamant发射场改装为运载火箭。他说，这个垫子应该会在明年夏天完工。当被问及火箭到那时也准备好的可能性有多大时，他简单地回答说：“是的。”

IHI AerSpace是日本发射企业Space One的投资者之一，该公司的田北康志表示，该公司正准备在12月进行第二次凯洛斯火箭发射。3月份的首次发射失败了，因为固体燃料汽车在发射后几秒钟就爆炸了。该公司尚未披露失败的原因。