拉斯维加斯--波音公司(Boeing)的CST-100星际客机商业机组人员项目再次遭受损失，该公司正在为飞船从国际空间站延迟返回做准备。

在一个filing7月31日，美国证券交易委员会公布了该公司第二季度的财务业绩，波音公司表示，将对Starliner额外计入1.25亿美元的费用，理由是延迟完成正在进行的机组飞行测试(CFT)任务。

在整个项目中，波音公司已经为Starliner支付了约16亿美元的费用，主要是自2019年底有缺陷的首次无人试飞以来。2023年，该公司在Starliner上亏损2.88亿美元，including $257 million in the second quarter of last year此前该公司将CFT任务推迟到2024年。

在7月31日的财报电话会议上，该公司没有讨论Starliner，但指出，这些损失是其国防和空间业务部门本季度记录的10亿美元固定价格项目费用的一部分，其中包括将成为下一代空军一号的KC-46A加油机和VC-25B飞机的工作。

即将离任的波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在电话会议上说，“显然，本季度的业绩令人失望。”他指的是固定价格合同的亏损。我们预计固定价格的发展计划将继续坎坷，直到我们完成发展阶段并过渡到成熟的长期特许经营计划。

这让波音对未来在该业务部门承担固定价格业务持谨慎态度。“根据我们在承担这些固定价格开发项目中学到的教训，我们对未来的所有机会都保持了合同纪律，”他说。

波音公司没有排除未来星空客机遭受更多损失的可能性，特别是在第一次运营任务星空一号从2025年2月推迟到不早于2025年8月的情况下。该公司在提交给美国证券交易委员会的文件中表示：“我们未来可能录得更多亏损的风险依然存在。”

最新的损失发生在波音和NASA正在努力在8月份的某个时候完成CFT任务的时候。7月27日，控制器在仍与国际空间站对接的情况下向航天器发射了27个反应控制系统(RCS)推进器。官员们表示，7月25日the tests were intended to confirm the performance of the thrusters在太空中呆了近两个月后，经过几次RCS推进器的性能下降，航天器在6月份接近空间站进行对接。

美国宇航局在7月30日的一份报告中说：“初步结果显示，根据推力和燃烧室压力，所有经过测试的推进器都回到了飞行前的水平。”statement关于测试的事。

NASA和波音公司尚未确定Starliner的返航日期。NASA在声明中指出，工程师们仍在审查RCS推进器地面测试的数据，之后NASA将进行机构级审查，然后选择Starliner返回地球的日期。

波音公司在7月31日的声明中表示，返航准备工作正在进行中，包括举行一次包括地面控制员以及CFT宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯在内的“综合模拟”。空间站的机械臂还检查了星际客机的外部，这是访问车辆离开前的常见程序。该公司指出，这项工作旨在支持“整个8月的潜在回报”。