东京--即使是在月球轨道上运行的几个航天器，也能发出数十次潜在碰撞的警告，需要几次动作，这表明需要更强大的协调机制。

在7月11日安全世界基金会空间可持续发展峰会上，韩国航空航天研究院(KARI)战略和规划局高级研究员SoYoung Chung表示，在过去18个月里，她的机构收到了40个红色警报，表明其韩国探路者月球轨道器(KPLO)与其他绕月飞行的航天器可能发生碰撞。

这些警告主要涉及与另外两个航天器--NASA的月球侦察轨道器(LRO)和印度航天局ISRO的月船2号轨道器--的近距离接近，这两个航天器位于类似的低轨道绕月轨道上。这三个机构自愿使用NASA一个名为MadCap的平台共享关于他们航天器轨道的信息，该平台生成碰撞警告。

自.以来KPLO entered orbit around the moon in December 2022，该系统已经生成了40个潜在合取的警告，称为红色警报。她说，有些问题是“自然解决的”，因为改进后的轨道数据显示没有发生碰撞的风险。其他航天器可以通过让其中一艘航天器执行常规动作来保持其轨道。

“但对于其中一些人来说，你需要有一个特定的动作，才能避免这种潜在的碰撞，”她说。到目前为止，KPLO已经进行了三次这样的动作，一次是为了避免近距离接近LRO，另一次是为了避开月船2号，第三次是为了避开日本用于调查月球(SLIM)航天器的智能着陆器shortly before its January landing。她指出，这一微弱的契合需要在一天内就演习做出决定，以避免与着陆发生冲突。

绕月避撞并非史无前例。在2021年，Chandrayaan-2 maneuvered to avoid a close approach to LRO在ISRO和NASA协调之后。当时，两家机构都没有透露这些潜在连词的频率。

然而，月球轨道上的航天器之间潜在碰撞的规模目前还没有被公开广泛讨论。“这是我们还没有讨论过的真实的事情，”钟说。

她指出，这个问题突显了缺乏协调绕月飞行航天器的正式流程和程序，随着越来越多的公司和国家向月球派遣任务，这个问题只会变得更糟。

她说：“目前，还没有达成一致的国际协商机制或协议来解决这种碰撞风险。”ISRO、KARI和NASA之间的协调是一个自愿的系统，其他人，如中国，没有参与其中。“并不是所有的参与者都参与了这个过程。”

如果需要，也没有正式的机制来确定哪个航天器进行避撞机动。这种动作可能会扰乱航天器的运行，还会消耗燃料，从而缩短航天器的寿命。她后来说，卡里同意进行这三次KPLO演习，因为它有更多的燃料可用。

她说：“根据我们运营KPLO的经验，我们认识到需要一个信息共享平台和共同商定的国际协议，以识别和管理绕月飞行任务之间的碰撞风险，就像我们在地球上所做的那样。”

这样做的一个机制可能是通过联合国和平利用外层空间委员会(外空委)。该委员会在上个月的会议上同意根据韩国和罗马尼亚的提议，建立一个月球活动磋商行动小组。钟说，月球航天器的协调机制将是行动小组将考虑的主题之一。