从冲天炉上的一个窗口可以俯瞰国际空间的一部分，显示了来自波音公司的部分遮挡的星际客机航天器停靠在和谐号舱的前部端口。

美国国家航空航天局周五宣布，波音公司的星际客机太空舱返回地球的计划将无限期搁置，等待新的推进器测试结果，以及对飞船与国际空间站会合期间突然出现的氦泄漏的持续分析。 但美国宇航局官员坚称，星际客机指挥官巴里·威尔莫和副驾驶苏尼塔·威廉姆斯并未被困在太空中。 NASA商业乘务项目经理Steve Stich在一次电话会议上告诉记者：“我们今天还没有确定(着陆)日期。”在我们完成测试之前，我们不会确定具体的日期。 因此，从本质上讲，它是完成测试，完成故障树，将分析纳入(任务管理团队)，然后进行机构级审查。然后我们将列出计划的其余部分，从出坞到着陆。我认为我们走在一条很好的道路上。 NASA和波音面临的问题是，星际客机的服务舱在重返大气层之前被丢弃，并在大气中烧毁。服务舱中存放着氦气管线、推进器和其他关键系统。工程师们将无法在事后研究硬件，因此，他们希望在威尔莫和威廉姆斯回家之前收集尽可能多的数据。 但宇航员们一再延长在空间站的停留时间，促使一些观察人士表示，威尔莫和威廉姆斯被困在轨道上，这种印象似乎植根于美国国家航空航天局没有更新的情况下，因为目标着陆日期一再推迟。 Stich和波音Starliner项目经理马克·纳皮表示，这种描述是一种错误的描述。 纳皮说：“阅读这些存在的东西是非常痛苦的。”我们得到了一次非常好的试飞…人们对它的看法相当负面。我们没有被困在国际空间站。机组人员没有任何危险，当我们决定将苏妮和布奇带回地球时，也不会增加任何风险。 斯蒂奇说：“我想说得很清楚，布奇和苏妮并没有被困在太空中。我们的计划是继续将他们送上星际客机，并在正确的时间送回家。 “我们还有一些工作要做，才能最终返回，但他们在空间站上是安全的。他们的航天器工作得很好，他们在空间站上享受着他们的时光。 星际客机于6月5日发射升空，这是该项目的第一次试飞，其中一次已知的氦泄漏。另外四个是在飞船与空间站会合期间发展起来的，当时喷气式飞机被迅速脉冲，以微调星际客机的进近。 当停靠在空间站时，阀门关闭以隔离氦系统，消除任何额外的泄漏。但一旦威尔莫和威廉姆斯离开并回家，阀门将重新打开，以重新给管路或歧管加压。 斯蒂克说，即使有已知的泄漏，航天器仍将拥有回家所需氦气量的10倍。但工程师们希望确保一旦系统再次加压，泄漏不会变得更严重。 6月6日，在接近空间站时，星际客机服务舱中的五个后置推进器也未能正常运行。 对接后，五架喷气式飞机中的四架成功试射，尽管功率水平略低于预期，但它们被认为可以脱离对接和重新进入大气层。第五个推进器不是“热发射”的，因为它早些时候的表现表明它实际上已经失败了。 但经理们想找出是什么导致了其他四个人的意外行为。从下周开始，一种与星际客机上的推进器一模一样的新推进器将在新墨西哥州白沙市的一个政府设施进行试射，与星际客机交会对接期间发射的轨道上推进器完全一样。 “我们会重现那个侧写，”斯蒂克说。然后我们将在(脱离对接到重返大气层)阶段的推进器中放置一个相当咄咄逼人的轮廓。 后向推进器的故障可能是由于星际客机相对于太阳的方位导致温度高于正常水平，或者是飞行软件控制的快速重复发射序列造成的。或者两者兼而有之。 地面测试预计将持续“几周”，可能会以某种方式提供证据。 “这将是一个真正的机会来检查推进器，就像我们在太空中在地面上所做的那样，一次详细的检查，”斯蒂克说。“一旦测试完成，我们将研究着陆计划。” 至于宇航员被困在太空的印象，Stich和Nappi都指出，周三，一颗报废的俄罗斯卫星在比空间站略低、倾斜程度更大的轨道上遭遇了一次灾难性的“事件”，产生了100多块可追踪的碎片。 当飞行控制人员评估残骸的轨迹时，空间站的九名机组人员被告知在各自的航天器上“就位避难”，准备在发生破坏性撞击的情况下立即离开并返回地球。 两名俄罗斯宇航员和NASA的特蕾西·戴森登上了他们的联盟号渡轮，而NASA的三名宇航员和另一名宇航员漂浮在他们的SpaceX机组人员龙上。威尔莫和威廉姆斯乘坐的是星际客机内的安全避风港，如果有必要的话，他们可以飞回家了。 大约一个小时后，机组人员得到了恢复正常工作的许可。如果这架星际客机被认为是不安全的，威尔莫和威廉姆斯很可能会被告知去龙号机组人员那里寻求庇护。但事实并非如此。 纳皮说：“在国际空间站发生紧急情况时，我们已获准成为救生艇。”这意味着我们可以随时乘坐星际客机返回，这一点在本周得到了证明。