中国运载参数和应用场景
长征十二号乙（CZ-12B）是中国航天科技集团商业火箭有限公司抓总研制的新一代中型运载火箭，瞄准商业航天高密度、低成本发射需求打造，核心参数如下：
| 参数项 | 具体指标 |
|---|---|
| 火箭全长 | 72.0米 |
| 箭体直径 | 4.37米 |
| 整流罩直径 | 5.2米 |
| 起飞推力 | 800吨 |
| 近地轨道运载能力 | 不低于20吨 |
| 构型 | 单芯两级液体运载火箭 |
| 研制周期 | 21个月 |
作为目前中国运力最大的单芯级火箭，长征十二号乙的参数设计完全匹配低轨星座组网的核心需求：4.37米的独一档箭体直径兼顾了运力提升与结构刚度，5.2米大直径整流罩的内部空间可容纳最多36颗小型卫星，单次发射就能完成一个星座组网批次的部署任务，大幅降低星座建设的发射成本与周期。
该火箭的核心应用场景首先是低轨互联网星座组网，能够支撑千帆星座等大规模商业星座的快速部署，首飞任务就将2颗千帆星座组网卫星成功送入预定极轨道。其次，它还具备多轨道任务适应能力，可根据需求执行太阳同步轨道、中低轨转移轨道等发射任务，覆盖商业遥感、技术试验卫星等各类发射需求。此外，火箭从设计阶段就锚定可重复使用方向，未来一子级回收验证完成后，发射成本还将进一步降低，能够承接全球商业航天市场的批量发射订单，成为中国商业航天进入空间的主力运载工具之一。
技术特点
长征十二号乙的研制过程仅用时21个月，在动力、结构、电气、控制等多个领域实现了技术突破，兼顾大运力、高可靠性与未来可迭代性，核心技术特点如下：
| 技术类别 | 具体特点 | 应用效果 |
|---|---|---|
| 动力系统 | 一子级采用9台YF-102R百吨级液氧煤油发动机，二子级采用1台YF-102RV高空型液氧煤油发动机，配备注气式蓄压器 | 注气式蓄压器相比传统产品容积更大、储能更足，可有效解决大吨位火箭飞行中的共振问题，提升飞行稳定性 |
| 结构设计 | 大直径共底贮箱、一体化尾段设计，采用轻量化电缆网（柔缆、柔板+轻量化导线） | 箭体结构减重效果显著，仅电缆网重量就降低30%-40%，大幅提升飞行效率，同时保证箭体刚度与高空风环境适应性 |
| 电气系统 | 采用时间敏感网络(TSN)技术，一二级分别配备独立飞控智算中心 | 关键数据传输拥有专属通道，避免通信拥堵；双飞控中心可自主决策飞行状态，一二阶实现数据交互，支持重复使用阶段的独立控制 |
| 飞控系统 | 搭载具备故障诊断与重构功能的飞行控制软件 | 可毫秒级感知发动机工作状态，自动识别故障并指挥健康发动机协同补位，实现智能安全飞行 |
| 可复用预留 | 一子级安装着陆辅腿，验证返回阶段气动外形 | 首飞阶段同步验证回收关键技术，为后续一子级回收、重复使用迭代打下基础 |
该火箭的技术设计完全遵循“高性能、高安全、高效率、低成本”的商业航天理念，大量采用成熟技术的同时预留了升级空间：液氧煤油发动机的推进剂组合成本低、环保性好，适配商业发射的成本控制需求；双飞控中心的架构既提升了飞行可靠性，也为未来一子级回收后的自主返回控制提供了硬件支撑；时间敏感网络技术的应用不仅保障了飞行数据传输效率，后续还可实现飞行数据与画面的实时回传，为发射任务的监测与技术迭代提供更丰富的数据支持。
发射历史和重要任务
长征十二号乙目前已完成1次发射任务，首飞即取得圆满成功，正式加入长征系列运载火箭型谱，发射记录如下：
| 发射序号 | 发射代码 | 发射时间 | 发射工位 | 搭载载荷 | 任务结果 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2026-121 | 2026年6月1日16时40分 | 东风商业航天创新试验区研试发射工位 | QIANFAN-163（国际编号2026-121A，极轨道）、QIANFAN-164（国际编号2026-121B，极轨道） | 圆满成功 | 长征系列运载火箭第647次发射，首飞任务未开展回收试验，同步验证返回气动外形等关键技术 |
| 此次首飞任务搭载的两颗卫星是千帆星座的第十批组网卫星，该星座是中国规模最大的商业低轨互联网星座之一，长征十二号乙的投入使用将大幅加快该星座的组网进度。本次使用的发射工位是中国航天科技集团首个自建的研试发射工位，可满足起飞推力1000吨级、4米级直径运载火箭的发射需求，未来也将承担长征十二号乙的后续发射及回收验证任务。 | ||||||
| 根据研制规划，长征十二号乙后续将按照“分步验证、持续迭代”的路径推进可重复使用技术攻关，择机开展一子级回收试验，待可复用状态成熟后，单枚火箭可实现多次发射，入轨综合成本将降低50%以上，能够支撑每年数十次的高密度发射需求，不仅为中国大规模互联网星座建设提供稳定的运载保障，也将提升中国商业火箭在全球发射市场的竞争力。 |
