美国德尔塔3（Delta III/Delta 8930）是美国1995年由麦克唐纳·道格拉斯公司开始研制、后由波音公司接手的私营企业投资运载火箭，用于衔接德尔塔2和德尔塔4系列，1998年首飞失败，1999年第二次发射失败，2000年第三次发射部分成功，因成功率低、缺乏用户最终退役。
德尔塔III（8930型）是美国为满足商业卫星发射市场需求研制的一次性运载火箭，采用两级结构（可增配三子级），一级使用RS-27A液氧煤油发动机，捆绑9台GEM-46固体助推器（6台地面点火、3台空中点火），二级使用RL-10B-2液氧液氢发动机，整流罩直径4.2米，近地轨道运力8.292吨，地球同步转移轨道运力3.810吨，1999年发射费用约9000万美元，总计执行3次发射，仅最后一次部分成功，因可靠性问题退役。
运载参数和应用场景
德尔塔III 8930型（DELTA-8930）是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（后并入波音公司）于1995年启动研制的一次性运载火箭，也是美国首个完全由私营企业投资研发的商业运载火箭，核心定位是填补德尔塔II与后续德尔塔IV系列之间的运力空白，面向20世纪90年代快速增长的商业通信卫星发射市场。其核心运载参数如下：
| 参数类别 | 具体指标 |
|---|---|
| 火箭全长 | 39.1 m |
| 箭体最大直径 | 4 m |
| 起飞重量 | 301.454 t |
| 起飞总推力 | 4891 kN |
| 近地轨道（LEO）运载能力 | 8292 kg |
| 地球同步转移轨道（GTO）运载能力 | 3810 kg |
| 入轨精度（185km近地轨道） | 高度偏差±4km，倾角偏差±0.03° |
| 单发射成本（1999年币值） | 9000万美元 |
该火箭的运力是德尔塔II型的2倍以上，可适配卡纳维拉尔角空军基地、范登堡空军基地两大发射场，应用场景以商业通信卫星发射为主，兼顾低轨道遥感卫星、科学试验载荷的发射需求，尤其针对当时重量逐步提升到3-4吨级的新一代静止轨道通信卫星设计，理论上可覆盖当时80%以上的商业卫星发射需求。研制方最初预期其能够凭借成熟技术继承性和成本优势，在全球商业发射市场占据15%-20%的份额。
技术特点
德尔塔III 8930型大量沿用德尔塔II火箭的成熟部件，同时引入部分新技术提升运力，整体采用两级结构，也可根据任务需求加装第三级适配高轨道发射，部分关键部件采用国际合作生产模式：二子级液氢贮箱由日本三菱重工制造，二子级发动机可延伸喷管由法国欧洲动力装置公司生产。各段核心技术参数如下：
| 箭体分段 | 核心参数 |
|---|---|
| 固体助推器（共9台） | 单台长度14.63m，直径1.17m，单台推进剂质量17045kg，推进剂为HTPB复合固体燃料；6台地面点火，单台海平面推力537.7kN，3台空中点火，单台海平面推力579.3kN，助推段工作时间约75秒 |
| 芯一级 | 长度20m，结构质量6822kg，推进剂质量97.55t，采用RS-27A液氧煤油发动机，海平面推力889.6kN，真空推力1085.8kN，工作时间261秒 |
| 芯二级 | 长度8.8m，结构质量2476kg，采用RL10B-2液氢液氧发动机，推力110kN，真空比冲462秒，工作时间可达700秒，配备可延伸喷管提升真空环境下的工作效率 |
这种设计的核心优势是研发成本低、技术继承性强，约70%的部件来自德尔塔II火箭的成熟货架产品，研发周期仅3年。但技术迭代过程中也存在明显短板：为适配更大直径的整流罩和新的二子级结构，火箭的气动布局和制导控制系统调整幅度过大，且RL10B-2发动机当时是首次投入使用，可靠性验证不足，为后续的发射失利埋下了隐患。
发射历史和重要任务
德尔塔III 8930型的整个服役周期共执行3次发射任务，仅1次部分成功，整体成功率不足35%，是德尔塔系列中商业化表现最不理想的型号，发射记录如下：
| 发射时间 | 发射代码 | 发射场 | 载荷 | 任务结果 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998年8月27日 | 1998-047 | 卡纳维拉尔角空军基地AFETR | Galaxy 10通信卫星 | 失败 | 飞行71秒后制导系统故障，火箭姿态失控自毁，星箭俱损 |
| 1999年5月5日 | 1999-024 | 卡纳维拉尔角空军基地AFETR | Orion 3通信卫星 | 失败 | 二级RL10B-2发动机燃烧室压力异常，推力提前终止，卫星被送入远地点不足预定高度1/3的无用轨道，任务失败 |
| 2000年8月23日 | 2000-048 | 卡纳维拉尔角空军基地AFETR | DM-F3试验载荷 | 部分成功 | 二级发动机工作过程中出现推力不足问题，载荷实际轨道高度较预定值低27km，但仍满足基本试验要求，是该火箭唯一一次部分成功的发射 |
其中1999年的发射任务原计划将Orion 3通信卫星送入地球同步转移轨道，计划提供亚太地区的通信服务，失利直接导致运营商损失超过2.5亿美元；2000年最后一次发射搭载的DM-F3是波音公司的技术试验载荷，国际编号2000-048A，主要用于验证火箭二级的工作稳定性，最终入轨为近地点182km、远地点20358km的转移轨道，未达到预定的35786km同步转移轨道标准，但仍完成了核心试验数据采集。
3次发射累计仅2颗载荷实现入轨，远低于市场预期，加之同期德尔塔IV系列火箭研制进展顺利，2003年波音公司正式宣布德尔塔III火箭停产，所有剩余订单全部转由德尔塔IV或Atlas V火箭承接。该火箭虽然商业应用失败，但其验证的RL10B-2发动机技术、大直径贮箱制造工艺后续被德尔塔IV系列继承，成为美国重型运载火箭技术迭代的过渡型号。
