过去24小时内，欧洲航空航天领域从深空探测前沿、国防空天技术试验到民用航空安全保障多条战线均有重要动态：欧洲空间局的行星防御任务“赫拉”号正式进入接近目标双小行星系统的关键阶段，法国完成新型探空火箭试验为新一代潜射洲际导弹研发铺路，同时欧洲空域接连出现多起航班炸弹威胁事件，欧盟航空安全局已启动相关安全影响评估工作。这些事件既展现了欧洲在航天前沿领域的持续投入，也凸显了当前民航安全面临的现实挑战。

深空探测：“赫拉”号抵近双小行星，行星防御任务迎来观测窗口

据中国科学报、科学网2026年11月5日发布的消息，欧洲空间局（ESA）首个行星防御航天器“赫拉”号近期首次清晰拍摄到孪大星（Didymos）和孪小星（Dimorphos）组成的近地双小行星系统，标志着该任务正式进入抵近观测的关键阶段。这对小行星正是2022年美国国家航空航天局（NASA）“双小行星重定向测试（DART）”任务的撞击目标——当时重约570公斤的DART航天器以每秒6.1公里的高速撞击孪小星，成功将这对小行星的轨道周期缩短了33分钟，完成了人类历史上首次行星防御技术验证，孪小星也成为太阳系中第一个轨道因人类活动发生可测量偏移的天体。

但DART任务留下了一个至今未被完全解答的核心问题：撞击带来的轨道偏移幅度远超科学家此前的计算机模拟结果。目前学界尚不清楚撞击究竟在孪小星表面留下了何种规模的陨石坑，是否改变了小行星的整体形状，也缺乏对孪小星成分、内部结构、质量的精确测量数据，而这些参数直接决定了小行星对高速撞击的响应模式，是未来构建可靠行星防御体系的核心基础。“赫拉”号的核心使命，就是前往这个距离地球约1.97亿公里的双小行星系统开展“现场调查”，解开撞击效应超出预期的谜团。

根据欧空局公开的任务进展，今年10月初“赫拉”号两次点燃推进器完成减速机动，逐步靠近目标系统；10月18日，航天器搭载的光学相机在距离目标约1280公里的位置，首次拍摄到能够清晰区分孪大星、孪小星两个天体的图像，此前两个天体在观测视野中仅呈现为一个混合光点。随着航天器持续抵近，观测分辨率将不断提升，任务团队计划在11月25日公布孪小星的首批高精度详细图像。

在后续探测中，“赫拉”号将搭载多台科学载荷对双小行星系统开展全面探测，还将释放两颗鞋盒大小的立方体卫星，从更近的距离采集数据，任务流程中还规划了小行星表面着陆探测环节。这些观测数据将帮助科学家精准掌握小行星的物理特性，优化高速撞击偏转小行星轨道的技术模型，为未来应对潜在近地天体撞击威胁积累核心数据。为了让公众更好地参与任务过程，欧空局还推出了AI交互工具“赫拉太空伴侣”，支持数十种语言，公众可以通过该工具实时查看任务进展，了解行星防御相关的科普知识。

国防空天：法国完成SyLEx探空火箭试射，支撑新型潜射导弹研发

在国防空天技术领域，据法国国防部武器装备总署（DGA）2026年11月4日发布的消息，法国于11月3日至4日夜间在朗德试验场比斯卡罗斯发射场，成功完成SyLEx（实验发射系统）探空火箭的大气层外飞行试验。该型火箭由阿丽亚娜集团研制，本次试验搭载了为法国下一代M51.4潜射洲际导弹研发的关键技术验证载荷，是法国核威慑力量升级进程中的重要技术里程碑。

公开资料显示，SyLEx是法国自主研制的新型亚轨道探空火箭系统，阿丽亚娜集团自2021年起在DGA的监督下启动研发工作，2025年11月完成首次发射。该系统设计目标是支持大气上层及大气层外的各类飞行试验，既可以服务于法国核威慑装备、高超声速飞行器演示器的研发，也可面向欧洲市场提供民用航天试验服务。本次试验的成功，进一步验证了SyLEx火箭的可靠性和大气层外试验性能，标志着法国重新掌握了缺失数十年的自主亚轨道飞行、高空大气试验能力，无需再依赖其他国家的试验平台开展相关技术验证。

本次试验距法国“警惕号”核动力弹道导弹潜艇完成M51导弹第六次验收试射仅过去不到一个月，试验过程中DGA导弹试验中心动用了分布在比斯卡罗斯、乌尔坦的地面测控设备，以及“蒙日号”试验测量船上的雷达、光学观测、遥测接收系统，全程保障了发射任务的安全，对试验数据进行了完整采集。据DGA介绍，本次试验获取的数据将直接支撑M51.4导弹有效载荷的研发，确保该型导弹未来能够有效突破潜在对手的防御系统，维持法国海基核威慑力量的可靠性。

民航安全：欧洲空域连发炸弹威胁，欧盟监管部门启动评估

民用航空领域，过去24小时欧洲空域接连出现多起航班炸弹威胁事件，引发安全警报。据多家欧洲媒体和Prensa Mercosur2026年11月4日的报道，当天共有6架来自不同航空公司的商业航班收到炸弹威胁，这些航班分别从伦敦、哥本哈根、曼彻斯特、都柏林、里斯本、特拉维夫起飞，目的地覆盖波兰、西班牙、意大利、保加利亚等多个欧洲国家。

事件发生后，多个欧洲机场立即启动紧急安全预案，其中一架从里斯本飞往罗马的航班还获得了意大利空军战斗机的升空护航。最终所有受威胁航班均安全降落，未发生跑道安全事故。航班落地后被引导至机场隔离区域，由爆炸物处置专业团队和当地安全部门对客舱、货舱、行李和机身开展全面排查，最终所有航班均未发现爆炸装置，确认威胁为虚假警报。

11月5日，事件规模进一步扩大，欧洲多家媒体报道当天又有十余架欧洲客机收到炸弹威胁，部分航班已完成安全降落。针对这一系列安全事件，欧盟航空安全局（EASA）当天在回复新华社记者问询时表示，将持续跟踪事件发展态势，识别并评估此类炸弹威胁事件对民用航空飞行安全可能造成的系统性影响。欧洲警察署（ Europol）副发言人克莱尔·乔治也表示，如果相关威胁被认定涉及严重有组织犯罪或恐怖主义活动，欧洲警察署将随时应成员国主管部门的请求提供支持，包括推动跨国信息共享、调查不同国家威胁事件之间可能存在的关联，打击虚假威胁信息的传播链条。

航空安全专家指出，虚假炸弹威胁不仅会引发旅客恐慌，还会导致航班备降、机场运行秩序混乱、军机紧急升空等高额成本支出，严重时甚至可能干扰正常空管秩序引发次生风险，目前欧洲相关国家正在对威胁信息的来源开展溯源调查。

从深空探测的前沿布局到国防空天技术的自主攻关，再到民用航空安全的日常保障，过去24小时欧洲航空航天领域的动态既体现了该地区在航天高技术领域的长期积累，也反映出当前全球民航安全环境仍面临多元复杂挑战。后续随着“赫拉”号抵近观测数据的公布、法国新型潜射导弹研发的推进，以及欧洲民航安全应对措施的调整，相关领域的进展仍将受到全球航空航天界的持续关注。