SpaceX公司正准备最早于3月3日星期一从其位于德克萨斯州南部的Starbase设施发射其最新的星际飞船试飞。美国联邦航空管理局于2月26日批准该公司推进这项任务。

这项任务将寻求实现为1月份的飞行测试设定的目标。这枚被称为Flight 7的火箭高达400多英尺，最终在特克斯和凯科斯群岛上空摧毁了上面的级。发射时间定在下午5：30。CST(下午6：30)美国东部时间，协调世界时2330)。

太空飞行现在将与LabPadre联合直播，大约在发射前两个小时开始。

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此次任务将发射尾号为B15的超级重型助推器，以及尾号为S34的飞船上级(也简称为星际飞船)。这将是SpaceX公司第二次尝试发射Block 2星际飞船。

与之前的尝试一样，该计划将与星际飞船一起进行一系列演示，包括在太空中重新点燃猛禽发动机，部署模拟器Starlink Version 3卫星，以及在发射后一个小时多一点的时间里在印度洋进行推进式坠落。

如果条件合适，助推器15将试图返回发射场，被塔上的筷子臂抓住。如果成功，这将是四次机会中的第三次。2024年11月19日，由于塔上的一个问题，SpaceX公司放弃了在Flight 6任务中的一次捕捉尝试。

程序上的改变，相似的使命

就像到目前为止的情况一样，SpaceX在继续迭代运载火箭的同时，继续完善其完全集成的星舰火箭的燃料和任务时间表。这一次，上一级和助推器上的液氧装载都提前了几秒钟，而液态甲烷的装载在时间线上后移了几秒钟。

发射时间表实际上与F7航班相同。最大的变化是有效载荷部署演示和猛禽太空重光演示，分别提前了9秒和5秒。

SpaceX公司解释说，没有戏剧性的变化是因为他们想要勾选1月份任务后留下的盒子。

SpaceX公司在其网站上写道：“即将进行的飞行将与之前的任务一样，运行相同的亚轨道轨道，并将瞄准之前测试中没有达到的目标，包括星际飞船的第一次有效载荷部署和多次重返大气层实验，旨在将上层返回发射场进行捕捉。”

一个显著的区别是，这次搭便车的星联模拟器的数量有所不同。7号航班的目标是部署10颗这样的虚拟卫星，但8号航班只包括4颗。该公司没有说明减少这一数字的原因。

如果SpaceX能够在这次任务中部署它们，它们的设计将遵循与S34相同的亚轨道轨道，并在大气层中燃烧，任何碎片都会坠入印度洋。假设一切顺利，这将是SpaceX首次从其星舰火箭上部署有效载荷。

修复哪里出了问题

在其网站上发布的一篇长篇博客文章中，SpaceX详细介绍了1月份Flight 7任务中遇到的问题。其中最主要的是，在没有一系列事件的情况下，无法在飞行中超过大约五分钟，导致与S33的通信中断，并最终在执行任务不到12分钟时失去了这一阶段。

SpaceX表示，在飞行大约8分20秒后，它最后一次收到来自飞行器的遥测数据。该公司表示，在违反任何可能触发自主飞行安全系统的规则之前，通信就已经停止。自主飞行安全系统也被称为飞行终止系统。

该公司表示，它的飞行后分析能够确定AFSS确实触发了，并且“在航班终止系统预期的范围内发生了分手”。

SpaceX写道：“最有可能导致飞船失事的根本原因是飞行中的谐波反应比测试时强好几倍，这导致推进系统的硬件承受更大的压力。”随后的推进剂泄漏超出了船的阁楼区域的排气能力，导致持续起火。

虽然美国联邦航空管理局(FAA)确实批准了SpaceX公司通过其所称的“必要和全面的安全审查”来继续进行8号航班的发射任务，但它在2月26日的声明中指出，星舰7号航班事故的调查仍在进行中。

SpaceX在其博客文章中表示，它正在努力要么在MH8航班发射前结束调查，要么收到飞行安全决定。美国联邦航空局将此描述为该机构对异常情况、火箭安全关键系统和其他环境因素的评估。

2024年7月25日也做出了类似的决定，允许猎鹰9号火箭重返飞行，此前在7月11日星链9-3任务中出现了上层事故。

作为对MH7航班事故的回应，SpaceX进行了一些改变，比如增加了新的氮气净化系统和额外的通风口，以帮助阻止所谓的星际飞船阁楼再次发生火灾的可能性。阁楼是车辆尾部的一个名称，在尾部隔热罩和液氧罐底部之间有一个非加压空间。

SpaceX表示，未来版本的星际飞船将使用猛禽3号发动机，该公司表示，这将有助于减少阁楼体积，并消除可能泄漏到该体积的大部分接头。SpaceX尚未表示打算在多长时间内推出配备这种新引擎的星际飞船。

SpaceX写道：“作为调查的一部分，星际飞船在第八次飞行测试中完成了一次延长持续时间的静态射击。”60秒的发射被用于测试多个发动机推力水平和Raptor真空发动机馈线中的三个单独的硬件配置，以重现和解决在Flight 7中看到的谐波响应。

来自静态着火的发现为硬件提供了对真空发动机燃料供给线的改变，对推进剂温度的调整，以及将在即将到来的飞行测试中使用的新的工作推力目标。

至于超重型助推器，除了增压背部燃烧之外，7号航班基本上是成功的。在那次演习中，13个计划中的发动机中有12个重新点燃了燃烧，持续了大约44秒。

SpaceX公司表示，在助推器燃烧过程中没有重新点火的猛禽在启动过程中中止，原因是点火器系统处于低功率状态。在着陆燃烧期间，发动机继续正常运转。

SpaceX公司说：“即将飞行的猛禽发动机有一个预先计划好的点火器升级，以缓解这个问题。”

下一步是抓船吗？

在星际飞船二号区块的设计变化中，有一项是扣件，在第8次飞行期间，它们将接受热性能测试。SpaceX公司表示，S34上的配件不是承重的。

在线空间社区的许多人都注意到了SpaceX提交给联邦通信委员会(FCC)的一份文件，该文件要求建立一个特别的临时授权机构(STA)来授权星际飞船测试飞行9号飞行器的通信。该应用程序表明，下一次星际飞船飞行可能会有一次潜在的上层捕捉尝试。

SpaceX创始人兼政府特别雇员埃隆·马斯克在他的社交媒体网站X上发帖表示，在这之前需要更多的数据。

马斯克写道：“我们需要在极端温度下完美地完成船舶再入大气层，然后才能尝试像助推器一样用塔臂抓住这艘船。”

马斯克还出现在最近播出的一期《乔·罗根体验》播客节目中，他在播客中说，我认为今年我们将实现船的可重用性，我认为我们将在明年实现整个堆叠、船和助推器的快速可重用性。他说，SpaceX“或许”能够在2025年让一艘船返航。

这是一段真实的过去的视频@SpaceX星际飞船水上着陆。

明天再试一次。

在尝试用塔臂（如助推器）捕获船只之前，我们需要在极端温度下完善船只再入。

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- 埃隆·马斯克（@elonmusk） March 2, 2025