直觉机器在一年前进行了第一次旅行后，正准备返回月球。

这家总部位于德克萨斯州休斯顿的公司将发射另一辆Nova-C级运载火箭，在3月6日之前尝试着陆，并开始为期10天的地球任务。任务开始于SpaceX猎鹰9号火箭上的发射，计划不早于2月26日晚上7：16。东部时间(0016 UTC)。

这是作为NASA商业月球有效载荷服务(CLPS)计划的一部分发射的第四次任务。这是一项以较低的航天局成本将科学技术带到月球表面的努力。

NASA向直觉机器支付了6200多万美元，用于将两个科学有效载荷运送到月球表面。

太空飞行现在将对发射前大约两个小时开始的任务进行现场报道。

https://www.youtube.com/embed/7OapwBAVQI4?si=Dts-5gOK6f5yrG6o

他说：“我们非常兴奋。直觉机器公司业务发展总监贾斯汀·库格勒表示：“我们对此充满信心。”我们在IM-1上学到了很多东西，我们把这些经验反馈给了雅典娜，我们简称她为阿迪，球队已经准备好了。

这次飞行类似于IM的第一次任务，2024年2月22日，着陆器，简称为奥德修斯或“奥迪”，降落在南极地区附近的马拉普特A陨石坑。然而，起落架的一部分破裂了，着陆器最终以30度角结束，但仍能够执行大部分任务。

奥迪在水面上六天后断电，结束了任务。

我称IM-1为我们的谷仓风暴飞行，因为我们真的是在一边飞行一边学习如何飞行。由于我们采取的是快速过境窗口，我们没有几周到几个月的时间来调整较低的能量轨迹。所以我们真的是在忙着排除故障。因此，真的要继续学习这些操作经验教训，以及我们如何在从地球到月球再到月球轨道的过渡过程中控制和准备运载火箭。

然后，我们还与我们的全球通信网络合作，确保一切准备就绪，我们已经顺利移交，我们已经与我们的全球地面站以及我们的行动团队进行了全面、实时的模拟，我认为每个人都已经准备好了。

这一次，阿迪将在更靠近月球南极的蒙斯穆顿着陆，这座山的大小大致相当于阿拉斯加的麦金利山，也就是众所周知的德纳利山。蒙斯·穆顿于2023年被命名为美国宇航局数学家，也就是所谓的“人类计算机”Melba Roy Mouton。

这座山之前被选为Astrobotic的Griffin着陆器的着陆点，该着陆器最初将携带NASA调查极地探索月球车(Viper)任务的挥发物。

库格勒说，在着陆点实现成功着陆对科学来说并不是“至关重要的”，“但从国家和地缘政治的角度来看也是如此。”

库格勒说：“中国政府毫不掩饰地表示，他们的计划不仅仅是为了旗帜和脚印，也不仅仅是为了科学。”他们之所以要登月，是因为他们相信，在不依赖西方市场的情况下，他们可以利用有价值的材料来建立自己的行业。

我们知道，他们在自由企业和合理使用方面的价值观与我们在美国和我们的盟友中看到的并不相同。还有一个非常真实的担忧是，他们将对月球采取与他们在东南亚所做的类似的方式，比如一带一路倡议和他们建造的人工岛，试图阻止我们的一些盟友进入他们自己的水道。我们不能让这种情况发生在月球上。

作为阿波罗计划的一部分，这个4.73米高(15.3英尺)的着陆器的一侧悬挂着一面美国国旗，但一直没有升起。直觉机器公司表示，它正在与Nova-C(最终是Nova-D)着陆器建立的一个传统是将阿波罗时代的旗帜带到月球表面。

着陆器上还有阿波罗16号宇航员查理·杜克和阿波罗17号宇航员哈里森·杰克·施密特的签名。

雅典娜号计划在3月6日着陆后持续10天左右的阴历日运行。在月球表面着陆期间，着陆器将尝试拍摄地球凌驾于太阳之上的画面。

萤火虫航空航天公司 Blue Ghost lunar lander将尝试同样的壮举，假设它也成功着陆。1967年，测量者3号着陆器首次捕捉到了这一现象。

雅典娜号上有什么？

Nova-C着陆器雅典娜号有一套由七个公共事务办公室(PAO)光学相机组成的套件，这将作为一种与公众分享任务图像的方法，以及捕捉船上各种仪器和有效载荷的图像。其中五个摄像头被放置在着陆器上，两个摄像头放置在名为Grace的微型新星霍珀上。

作为CLPS计划的一部分，雅典娜号来自NASA的主要有效载荷是其极地资源冰开采实验1(Prime-1)和激光反向反射器阵列(LRA)。

PRIME-1由两台仪器组成：一台名为探索新地形的雷奥里冰钻(三叉戟)的一米长钻头，以及一台名为质谱计观测月球操作(MSolo)的质谱仪。他们将一起检查月球表层的挥发物、气体和月球表面下存在冰水的证据。

NASA空间技术任务局技术成熟部主任Niki Werkheiser在发射前的一次电话会议上表示：“对于NASA来说，这是一次非常重要的技术演示，因为它将提供重要的数据，帮助我们更好地了解月球表面，帮助我们了解未来就地资源利用任务的风险，并将风险降至最低。”

“这不仅对美国国家航空航天局，而且对希望探索和利用月球资源的整个生态系统都很重要，我们将相应地分享这项任务的数据。”

着陆器还携带了其他一些商业有效载荷，包括月球前哨的移动自主探测平台(MAPP)月球车、Lonestar Data Holdings的自由有效载荷、迪蒙有限公司的S耀基月球车和诺基亚的月球表面通信系统(LSCS)。

LSC得到了美国国家航空航天局1410万美元的部分支持Tipping Point award于2020年10月发布。它展示了着陆器和Mapp以及Micro Nova Hopper之间的细胞连接。

库格勒说：“我们的目标是表明，我们可以调整商业通信技术，以支持这些深空探索任务。”因此，与其重新发明轮子，我们可以利用诺基亚等公司取得的进步，并将其应用到月球探测环境中。

这一点很重要，因为这还可以增加与我们为NASA建设的架空数据中继网的连接性。

勘探工作实现新飞跃

直觉机器的微新星漏斗“格蕾丝”是以Adar Adm命名的。Grace Hopper，一位计算机先驱和海军军官，他设计了最早的编译器之一，并创造了这个术语。它高约38.4英寸(~1米)，直径17.3英寸(0.4米)。

微型新星漏斗能够携带多达10公斤(22磅)的科学有效载荷，并且可以在距离着陆器初始着陆点25公里(15.5英里)的地方跳跃。

库格勒说：“霍珀背后的整个想法是，我们可以极大地扩大这些探索性任务的覆盖范围，坦率地说，这远远超出了你用小型漫游车所能达到的范围，而小型漫游车依靠其可用电力可以走多远，你可以到达多少数据点，这最终是有限的。”

霍珀是一种火箭推进的无人机，飞行能力可达数公里。因此，有了这架Hopper，我们想展示我们可以在相对安全、平坦的区域降落，进行初始操作和有效载荷部署，然后发射Hopper进入更具挑战性的区域，比如永久阴影的陨石坑，收集数据，然后飞回。“

Hopper的资金和开发部分是通过NASA的引爆点奖励获得的，价值约4160万美元。

雅典娜登陆月球表面约14小时后，格蕾丝有望完成第一次跳跃。它的目标是达到约20米(65.6英尺)的高度。着陆后大约62小时将有第二次跳跃，但这一次的目标是大约50米(164英尺)的高度。

着陆86小时后，格雷斯将尝试最高的跳跃，试图达到100米(328英尺)的高度。它的测试将达到高潮，它将跳入大约20米(65.6英尺)深的阴影陨石坑，然后再次返回。

直觉机器公司负责空间系统的高级副总裁特伦特·马丁在发射前的一次媒体电话会议上表示：“根据我们与诺基亚的对话，我们相信，我们实际上可能仍在那个陨石坑内20米深的地方进行通信。”

然而，如果我们不这样做，这辆车要么会在计时器上爆炸，45分钟后它会自动跳回来，要么它会偏离温度设置。因此，如果温度达到最低，霍珀就会自己跳出来。

马丁说，他们希望验证非漫游者技术在极端环境中的耐用性。

“如果你想做一些火星车无法到达的事情，为什么不用火箭推进的Hopper来做呢？”马丁说。因此，这就是我们对格雷西所做的打算。

微型新星跳跃器上有一对科学有效载荷。其中之一是月球辐射计(LRAD)，这是德国航天中心行星研究所的一台仪器，它将“识别足够寒冷的地点，以支持稳定的水冰沉积”，并“表征永久阴影地区的月球表面温度”。

另一个是普利月球水探测仪(PLWS)，这是一种由匈牙利普利空间技术公司开发并得到美国宇航局支持的中子谱仪。它的设计目的是“首次在永久阴影的陨石坑进行直接表面测量，为未来月球探测提供关键的就地资源利用(ISRU)努力。”

一起去兜风

除了着陆器及其所有部件外，IM-2任务还将容纳三个搭乘共享有效载荷，这些载荷正在飞行自己的独立任务。

其中之一是NASA的月球开拓者号，它被选为NASA行星探索小型创新任务(SIMPLEX)计划的一部分。美国国家航空航天局科学任务管理局副副署长乔尔·卡恩斯说，整个发射周期(2027年结束)的发射成本约为8900万美元。

这项任务由美国宇航局位于加州的喷气推进实验室管理，其科学调查由加州理工大学领导。月球开拓者号将使用其两个主要仪器--高分辨率挥发分和矿物月球映射器(HVM3)和月球热映射器(LTM)来定位月球表面存在不同形式的水的位置，“月球表面的热性质如何影响它们的分布，以及不同形式的水如何随着时间的变化而变化。”

第二个共享汽车来自小行星矿业公司AstroForge。它的Odin宇宙飞船将对小行星2022 OB5进行飞越，据信这是一颗M级小行星。

我要求AstroForge的团队以令人难以置信的速度工作--这种速度是有代价的。我们在这一使命上承担着异常的风险，比大多数公司愿意接受的风险更多。“AstroForge首席执行官Matt Gialich在一份blog post周一。如果这次任务失败了，错就在我一个人身上。我参与了我们每一次交易的私密细节--我们取得了很大进展。

迭代的核心原则是AstroForge的指路明灯。我们从成功到失败中学到了很多，而从停滞不前中什么也学不到。

最后，IM-2任务将搭载史诗航空公司的Chimera GEO 1轨道转移飞行器。奥丁和奇美拉都将使用Exolaunch的CarboNIX分离系统进行部署。根据Exolaunch的说法，Chimera将携带“额外的有效载荷”，将使用其EXOpod Nova部署器进行部署。

这一额外的有效载荷尚未确定。