更新时间：上午9：45东边有星际飞船降落。

米兰--10月13日，SpaceX公司发射了它的第五艘星际飞船运载火箭，在发射场成功地完成了史无前例的超重型助推器。

上午8点25分，这架星舰/超级重型运载火箭从该公司位于德克萨斯州博卡奇卡的星际基地发射升空。东方航空公司正在执行SpaceX公司的一项名为Flight 5的任务。

这次测试的主要升级是SpaceX试图将超级重型助推器送回发射场，在发射场，它将由两个机械臂支撑，有时被称为“筷子”，连接到它发射的发射塔上。这需要助推器执行精确的助推和着陆燃烧，以将舞台引导回发射台。

被称为助推器12的超重型助推器实现了这一壮举。助推器落在垫子上，升空后大约七分钟，两只手臂围绕着助推器的顶部，就在栅格尾翼下方，实现了助推器的预期接住。

实现发射台的返回和着陆对于SpaceX实现飞行器快速反光的长期雄心至关重要。在该公司的设想中，着陆的助推器可以在发射台上迅速掉头，在几天甚至几个小时内的下一次飞行中安装一艘星际飞船。

捕获的成功似乎让公司领导人也大吃一惊。“我都不知道该说什么了！”posted该公司总裁兼首席运营官格温·肖特威尔在社交媒体上附上了一段着陆的视频。

然而，在发射之前，负责建造和飞行可靠性的副总裁比尔·格斯滕迈尔说，was optimistic about the catch attempt。他在10月9日美国国家科学院太空生物和物理科学委员会的一次会议上说，在之前的一次飞行中，“我们在海洋中以0.5厘米的精度着陆，所以我们认为我们有合理的机会回到塔楼。”

这艘名为30号的星际飞船在亚轨道轨道上飞行，与6月份的前一次飞行相似，达到了212公里的最高高度。与之前的飞行相比，飞船在重返大气层时的状态似乎更好；SpaceX指出，它对星际飞船的隔热层进行了更改。升空近66分钟后，运载火箭在印度洋进行了一次动力“着陆”，原本不打算回收的运载火箭在溅落几秒钟后爆炸。

“这艘船准确地降落在了目标上！”太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克posted着陆几分钟后。“两个目标中的第二个已经实现。”

最后一分钟许可证

这次发射不到24小时前，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)发布了一份修订后的发射许可证，这是上个月SpaceX抱怨美国联邦航空局通知它更新的许可证要到11月底才能准备好后，引发争议的话题。

许可证要求对环境评估进行修改，因为飞行剖面发生了变化，包括级间环可能会在墨西哥湾坠落的更大区域，以及对返回的超重型助推器进行音爆分析。

那environmental analysis，在许可证授予前几个小时签署并发布，得出结论：“预计音爆不会对第三方结构造成结构损害或重大影响”。声明称：“由于拟议中的前方隔热罩着陆位置的改变，预计不会对墨西哥湾的生物资源造成不利影响。”

然而，这项分析确实包括了几个与博卡奇卡星舰发射的整体影响相关的条件，包括由星舰发射引起的“现场实验，以确定砾石羽流撞击区域的范围”，这将支持任何保护周围野生动物保护区鸟巢的措施，以及监测发射对那里鸟类的其他影响。该公司还必须提供年度证书，证明SpaceX遵守与Starbase发射有关的所有适用的环境法律、法规、许可证或其他授权。

SpaceX对这些法律的遵守也是关于允许在PAD安装洪水系统的争议话题，这导致该公司同意美国环境保护局(Environmental Protection Agency)对其处以近15万美元的罚款，原因是该公司在获得EPA许可的情况下操作了洪水系统。该公司指出，它确实获得了德克萨斯州监管机构的许可。

修订后的许可证要求SpaceX向该公司提供州政府许可证，完成后，美国环保局对洪水系统的许可证，并“在对其洪水系统的使用进行抽样后45天内向美国联邦航空局发送所有监测数据的副本”。

该许可证确实允许SpaceX使用相同的配置文件进行至少一次再发射，称为6号航班，而无需获得美国联邦航空局的其他授权。该机构表示：“SpaceX Starship/Super Heavy Flight 5许可证授权还包括美国联邦航空局对Flight 6任务概要的批准。”“美国联邦航空局确定SpaceX对6号航班要求的更改在之前分析的范围内。”该机构没有说明这些变化是什么。