巴黎--美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称FAA)提议对违反发射许可证的行为处以罚款，SpaceX对此进行了回击，指责美国联邦航空局在该公司所认为的小变动上拖拖拉拉。

SpaceX于9月1日发布。19日，它向众议院科学委员会和参议院商业委员会的领导层发出了一封信，这两个委员会负责监督联邦航空局的商业空间运输办公室(AST)。

这封长达四页的信提供了该公司对the FAA’s proposed $633,000 in fines因9月1日宣布的许可证违规行为。从2023年年中的两次发射中获得17枚。在猎鹰9号的一次发射中，美国联邦航空局表示，SpaceX未经批准使用了新的发射控制中心，并跳过了发射前两小时对管制员进行的必要投票。在后来的猎鹰重型发射中，SpaceX在没有得到联邦航空局批准的情况下使用了一个新的推进剂储油库。

SpaceX在信中表示：“关于这些问题，值得注意的是，在每一次事件中，SpaceX都向AST提供了足够的通知，告知这些相对较小的许可证更新，这些更新对公共安全没有影响。”AST无法及时处理这些微小的更新，这一事实突显了AST的系统性挑战。“

对于猎鹰9号的发射，SpaceX表示，它在2023年5月2日向美国联邦航空局发送了一份修改后的通信计划供其批准，其中包括发射控制中心的新地点，但直到6月13日才收到任何反馈，当时该机构告诉SpaceX，该计划有太多变化，无法在6月18日发射之前及时审查和批准。

SpaceX公司随后在6月15日提交了一份修改后的计划，只更改了位置，该公司辩称，这是一次不需要美国联邦航空局批准的“持续精度更新”。该机构直到8月20日才完成对SpaceX所有发射许可证的计划的批准。SpaceX表示，它不知道审查为什么花了这么长时间，“但通信计划获得批准的事实表明，将发射控制中心搬迁没有公共安全方面的担忧。”

SpaceX公司在同一次发射中也被罚款，原因是没有按照早期版本通信计划的要求在T-2小时进行投票。该公司指出，法规中没有对此类轮询的要求，它会在倒计时晚些时候，即开始装填推进剂之前，对管制员进行轮询。

对于猎鹰重型发射，SpaceX表示，新的推进剂储油库是为了加强公共安全，在发射之前已获得靶场安全部门的批准。美国联邦航空局还批准SpaceX公司在猎鹰重型发射一个月后，在同一个平台上使用该油库进行猎鹰9号的发射。几个月后，美国联邦航空局正式批准了这一计划。

SpaceX补充说，联邦航空局最初没有停止使用新的、未经批准的油库进行任务的发射操作，当联邦航空局确实在倒计时晚些时候介入时，该机构的领导层最终“没有指示SpaceX退出或吊销其执照”。

这封由SpaceX副总裁大卫·哈里斯签署的信还表明，美国联邦航空局出于政治原因提出了罚款。“值得注意的是，这些违规和处罚是在国会对AST加强审查后不久宣布的，原因是该公司未能合理及时地履行其监管义务，”它表示。a Sept. 10 hearing by the House Science Committee’s space subcommittee on licensing delays。

该公司补充说，美国联邦航空局公布的罚单中引用了该机构首席法律顾问--一名政治任命的人--的话，SpaceX称这一步骤“非常不正常，或许是史无前例的”。

一位在背景上发言的业内消息人士对这些说法表示怀疑，指出这要求联邦航空局既要迅速回应国会的批评，宣布罚款，又要被指责在监管活动上行动太慢。

SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在宣布罚款的当天在社交媒体上发表评论称，罚款是“合法的”和“出于政治动机的”，并誓言要起诉美国联邦航空局。该公司尚未提起诉讼。