作为全球四大全球卫星导航系统（GNSS）之一，由欧盟主导建设的伽利略（Galileo）卫星导航系统始终以民用高精度服务、独立可控的时空信息供给为核心定位，是欧洲自主航天能力建设的标志性工程。截至北京时间2026年8月16日16时，过去24小时内，伽利略系统在服务能力升级、在轨稳定运行两方面均保持平稳推进态势，核心服务指标持续符合设计标准，面向高安全场景的信号认证能力部署进入关键落地阶段。

一、系统整体运行状态平稳，核心服务指标达标

根据欧盟空间计划局（EUSPA）公开的实时服务监测数据，近24小时内伽利略系统全球服务可用率稳定在99.9%以上，与2026年二季度平均运行水平持平。目前全星座在轨卫星共34颗，其中31颗处于正式服务状态，3颗为在轨备份星，2026年4月发射的两颗补网卫星仍按计划开展在轨测试，尚未接入正式服务网络，测试期间未对全球服务连续性造成影响。

服务性能层面，伽利略开放服务（OS）的全球平均水平定位精度稳定在1.2米以内，欧洲本土区域高精度服务（HAS）的定位精度可达0.3米级，授时精度优于10纳秒，完好性告警时间维持在8秒以内，完全满足国际民航、海事等安全攸关领域的应用标准。针对城市峡谷、高架遮挡等复杂信号环境，近24小时的用户端监测数据显示，伽利略信号捕获成功率保持稳定水平，未出现区域性定位漂移或信号失锁高发情况，这一表现主要得益于2026年以来地面段星历参数更新效率的持续优化。

在轨运维层面，过去24小时内伽利略测控团队未触发任何卫星轨道规避机动需求，分布在全球的22个监测站、8个上行注入站数据传输链路运行正常，位于德国达姆施塔特、意大利富齐诺的两个主控中心保持双中心同步冗余运行状态，三重冗余的时间同步备份机制未出现切换触发事件。截至目前，伽利略系统已连续超过42个月未发生时长超过10分钟的系统级服务中断，系统故障响应速度较2019年系统中断事件发生时提升约80%，地面段运维成熟度已达到国际领先水平。

二、信号认证服务SAS内部测试持续推进，可信PNT能力升级

近24小时内，伽利略信号认证服务（SAS）的内部测试工作按既定计划开展，成为近期系统能力升级的核心进展。作为继2025年7月开放服务导航电文认证（OSNMA）正式投入运行后，伽利略系统在可信定位、导航与授时（PNT）领域推出的又一关键能力，SAS是全球民用GNSS领域首个规划实现“信号级认证”的服务，标志着伽利略在抗欺骗能力建设上从“电文验证”向“信号本身验证”迈出关键一步。

从技术逻辑来看，已上线运行一年的OSNMA服务主要面向E1频段信号，通过数字签名机制帮助用户验证导航电文的真实性，确认收到的星历、时间等核心导航信息确实来自伽利略系统本身、未被恶意篡改，目前该功能已被全球数十家接收机厂商集成到商用产品中，覆盖车载导航、高精度测绘、海事航运等多个场景，有效降低了民用GNSS用户遭遇信号欺骗的风险。但OSNMA仅能解决导航电文层面的篡改问题，无法完全抵御针对信号伪距层面的复杂欺骗攻击——恶意欺骗设备可以通过模拟真实信号的时延、功率特征，绕过电文验证环节误导接收机计算出错误位置。

而正在测试的SAS服务则针对伽利略E6-C信号分量实现扩频码层面的加密认证：地面任务段负责管理E6-C信号加密所需的密码材料，通过安全链路将加密密钥分发至在轨伽利略卫星，卫星对E6频段的测距码进行加密调制，地面接收设备只有获取合法密钥才能正确跟踪加密后的测距信号，从信号源头确认测距信息的真实性，能够全面抵御各类复杂的GNSS欺骗攻击。根据EUSPA此前公布的部署计划，SAS服务正式投入运行后，将与已部署的OSNMA形成两层互补的认证体系：E1频段的OSNMA面向所有开放服务用户提供免费的电文级认证，不需要额外授权即可使用；E6-C频段的SAS则面向对定位可信度要求更高的专业用户，包括自动驾驶、民航精密进近、关键基础设施授时、公共安全等场景，提供信号级的高等级抗欺骗能力。

目前伽利略团队已完成SAS服务关键组成部分的资质审定工作，包括地面任务段（GMS）的升级验证、欧洲GNSS服务中心（E-GSC）的功能迭代，当前内部测试阶段重点验证密钥分发链路的可靠性、加密信号与现有接收设备的兼容性，以及不同场景下的认证响应时延，目标是在2026年内在全星座（除早期IOV试验卫星外）完成E6-C信号分量的加密部署，正式向授权用户提供服务。

三、系统迭代与应用生态协同推进，长期演进路径清晰

除核心服务与能力升级外，近24小时内伽利略系统的应用生态配套工作也在有序推进。EUSPA公开信息显示，目前全球支持伽利略OSNMA功能的接收机型号已超过120款，覆盖消费电子、车载终端、专业测绘设备、海事终端等多个品类，随着SAS服务测试推进，已有多家专业终端厂商启动了支持E6-C加密认证功能的新一代接收机研发工作，预计将在SAS正式上线后同步推出适配产品。

在系统长期演进层面，伽利略第二代卫星的研制工作也按计划开展，新一代卫星将具备更强的信号发射功率、更灵活的在轨重构能力，以及支持更多新型服务的信号设计，首批第二代伽利略卫星计划于2027年发射，届时将进一步提升系统整体服务性能与抗干扰能力。同时，伽利略系统也在持续探索与低轨PNT系统的融合增强路径，参考欧洲航天局（ESA）提出的Celeste增强架构愿景，未来伽利略将通过与低轨星座的信号组合，进一步缩短高精度定位的收敛时间，提升城区、峡谷等遮挡环境下的服务可用性。

值得注意的是，伽利略系统当前的在轨软件升级仍采用单星逐一更新的模式，升级过程中需临时调整对应卫星的服务状态，尚未实现全域星座统一算法迭代的零中断升级能力，这也是未来第二代系统建设中重点优化的方向之一。不过从近24小时的运行数据来看，当前的运维模式已能够有效保障系统服务的连续性与稳定性，满足现有各类用户的应用需求。

作为欧洲自主空间基础设施的核心组成部分，伽利略系统的稳定运行与能力升级，不仅为全球民用GNSS用户提供了多系统选择的冗余保障，也推动了全球卫星导航领域可信服务能力的整体进步。随着SAS服务在2026年内正式落地，伽利略系统将形成覆盖电文级与信号级的双重抗欺骗能力，进一步巩固其在民用高精度可信导航服务领域的差异化优势，为自动驾驶、民航等新兴高安全场景的规模化应用提供关键的时空信息支撑。