运载参数和应用场景

长征一号丁（代号CZ-1D，又称LM-1D）是中国运载火箭技术研究院在长征一号基础上改进研发的三级小型运载火箭，其核心运载参数如下：

该火箭主要面向小型卫星发射市场，可满足近地轨道科学试验卫星、技术验证卫星、低轨遥感小卫星等载荷的发射需求，同时也可承担亚轨道返回式探测器的发射任务，具有发射成本低、任务响应速度快的特点，适配小质量载荷的专属发射需求，避免了大型火箭“大马拉小车”的资源浪费。

技术特点

长征一号丁在长征一号的成熟技术基础上进行了多维度升级，动力系统采用“液体+固体”组合模式：一子级装配YF-2A型液体发动机，使用偏二甲肼和硝酸-27S作为推进剂，海平面推力达1101.2kN，工作时间133.46秒，通过燃气舵摆动控制飞行姿态；二子级搭载2台YF-40型液体发动机，推进剂为偏二甲肼与四氧化二氮，真空推力100.86kN，工作时间可达350秒，相比基础型长征一号大幅提升了二级工作时长与推进效率；三子级采用FG-36固体火箭发动机，使用端羟基聚丁二烯（HTPB）复合推进剂，真空平均推力44kN，同时配套单组元辅助动力系统，可实现更灵活的轨道调整，额外增设的变轨级进一步扩展了火箭的轨道适配能力，可支持载荷直接进入太阳同步轨道。

制导系统升级为“平台-计算机”全惯性制导方案，相比长征一号的简易制导系统，入轨精度提升了一个量级，可满足不同类型卫星的入轨精度要求。箭体结构上优化了级间分离设计，将一、二子级分离面的爆炸螺栓位置调整到上端面，降低了分离过程中对箭体的冲击风险，整流罩采用2.05米最大直径设计，可适配多数1吨以下小型卫星的包络需求。

发射历史和重要任务

长征一号丁的研发始于20世纪90年代，旨在填补中国小型运载火箭的市场空白，1995年5月29日完成首次亚轨道飞行试验，1997年11月完成首次全状态飞行试验并取得完全成功，验证了火箭总体设计和各系统的可靠性。截至2026年，该型号火箭尚未执行过入轨发射任务，累计完成多次亚轨道飞行验证，无轨道级发射记录，未正式投入商业发射运营，目前已处于退役状态。

作为长征一号系列的改进型号，长征一号丁是中国探索小型运载火箭技术路径的重要尝试，其研发过程中积累的固体上面级技术、低成本小型火箭设计经验，为后续长征系列小型运载火箭、商业火箭的发展提供了技术参考。