截至2026年11月3日20时（北京时间），过去24小时内全球航空航天领域在运载发射、深空探测、载人航天工程、航空产业发展等多个方向均迎来重要进展，既有商业航天批量组网发射的成功实践，也有行星防御任务的里程碑突破，同时载人登月前期验证与航空制造产业升级的相关消息也引发行业广泛关注。

一、中国商业航天迎新突破：力箭二号遥二火箭成功发射18颗卫星

11月3日8时15分，由中科宇航研制的力箭二号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区顺利点火升空，随后成功将千帆极轨21组共18颗组网卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。这是力箭二号运载火箭的第二次飞行任务，也是该型火箭首次执行卫星互联网大规模组网发射任务，标志着中国商业运载火箭规模化商业发射能力迈出关键一步。

据中科宇航力箭二号运载火箭总指挥、总设计师杨浩亮介绍，今年3月力箭二号首飞时，火箭重点验证了多项关键技术，成功发射轻舟初样试验飞船，解决了“能不能飞”的核心问题；而本次遥二任务则面向低轨卫星互联网大规模组网的实际需求，不仅要完成18颗卫星的精准入轨，更核心的目标是检验火箭执行商业发射任务的可靠性和批量交付能力，“这一步跨过去，力箭二号可以说是成为一款真正的可以商业化规模运行的商业运载火箭，是一次质的变化”。

在技术构型上，力箭二号采用“通用助推器核心”设计思路，如同搭积木一般，可将三个相同的通用助推芯级灵活组合，既能够根据任务需求提升运载能力，也便于火箭的批量生产、降低制造和发射成本。据了解，该型火箭除了能够承担卫星互联网组网发射任务外，未来还将服务于空间站低成本货物运输等多元化航天任务，为中国近地空间资源开发利用提供高性价比的运载解决方案。

本次发射搭载的千帆极轨卫星是中国低轨卫星互联网星座的重要组成部分，18颗卫星入轨后将进一步完善星座组网布局，为后续面向全球提供高速宽带通信服务奠定基础。业内分析指出，随着力箭二号等商业运载火箭可靠性的持续验证，中国商业航天“一箭多星”批量发射的能力将进一步成熟，有望大幅降低卫星组网的成本和周期，推动低轨卫星互联网产业进入加速发展阶段。

二、中国载人登月工程进展：揽月着陆器将开启无人飞行“全流程彩排”

在11月2日召开的载人航天学术大会上，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔透露，中国月球探测工程登月阶段任务各项研制建设工作正在扎实推进，揽月着陆器即将开展无人飞行任务，对载人登月全流程关键技术进行无人状态下的全面验证，相当于为后续载人登月任务进行一次“大考彩排”。

按照此前公布的中国载人登月实施方案，两枚长征十号运载火箭将先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，二者在环月轨道完成交会对接后，可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，其中2名航天员将乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面，开展月面科学探测活动。

王翔介绍，中国载人登月任务在规划阶段就确立了两条核心验证原则：一是凡是需要在月球轨道开展的操作，尽可能利用天宫空间站在近地轨道先行验证；二是凡是涉及载人的任务环节，尽可能先在无人状态下执行一次飞行验证，最大限度保障航天员的安全。按照这一思路，后续将先用长征十号的近地版本火箭发射梦舟飞船的近地版本，在近地轨道执行空间站相关任务，先验证火箭的基本技术和飞船再入返回等关键环节，之后再采用长征十号登月版火箭发射登月版梦舟飞船，执行正式的登月任务，实现“先近地、后月球”的递进式验证。

即将开展的揽月着陆器无人飞行任务，将完整模拟载人状态下的登月全流程，从发射入轨、地月转移、环绕月球轨道，到与梦舟飞船交会对接、月面软着陆、月面停留，再到从月面起飞、重新与梦舟飞船交会对接，全过程的关键技术都将在无人状态下进行全面验证，确保后续载人飞行的安全可靠。同时，这次无人飞行任务还将实地采集月面温度、月尘状况以及飞行器在轨工作表现等一手实测数据，这些月球关键环境参数是后续载人登月任务设计和实施的重要依据，能够进一步提升任务方案的科学性和精准性。

据了解，由于揽月着陆器无人飞行任务不搭载航天员，火箭和着陆器上会有部分剩余载荷资源，目前任务方已面向全国公开征集有源搭载载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50千克，总功耗不超过100瓦，将遴选一批有科学价值、有必要在月球开展实验的项目搭载升空，在月面开展科学实验或技术探索，实现一次飞行多方受益，让更多科研力量能够参与到月球探测任务中来。

值得关注的是，本届载人航天学术大会首次将“数智”纳入大会主题，提出“智汇星河，数智赋能载人航天高质量发展”的方向。王翔透露，中国载人航天的数字化布局早已落地，天宫空间站在研制之初就同步构建了线上的“数字孪生空间站”，这个数字化模型不仅在地面研制阶段发挥了辅助设计的作用，在空间站在轨飞行期间同样持续发挥作用：每次空间站执行任务前，技术团队都会先在数字模型上对任务过程进行仿真预示，任务完成后还会在模型上进行复盘分析，目前数字化技术在载人航天领域的应用已经相对成熟。在数字化底座的基础上，贴合航天场景的人工智能应用也在推进中，未来有望为航天员配备专门的智能助手，辅助航天员开展在轨操作、实验管理和状态监测等工作，进一步提升载人航天任务的效率和安全性。

三、行星防御任务里程碑：欧空局Hera探测器首次分辨双小行星目标

北京时间11月3日，欧洲航天局（ESA）发布消息称，其行星防御任务探测器Hera在接近双小行星系统Didymos的过程中达成重要里程碑：探测器于10月18日拍摄到该双小行星系统的影像，首次将系统中的两颗天体分辨为独立目标，为后续近距离探测NASA DART任务的撞击效果奠定了基础。

据介绍，Hera探测器拍摄这一影像时，Didymos–Dimorphos双小行星系统距离地球约1.97亿公里，探测器距离目标约1280公里。项目科学家Michael Kueppers表示，在这张影像中，直径较小的Dimorphos小行星首次被观测为独立的光点，此前由于距离较远，探测器始终将整个双小行星系统解析为单一光点。尽管在初始图像中Dimorphos仅占约一个像素，但它已经与母体Didymos充分分离，证明探测器的导航和探测系统工作状态符合预期。

为了实现对双小行星系统的精细抵近探测，Hera探测器在10月先后两次实施推进器点火机动，两次机动间隔一周，成功将探测器相对于小行星的飞行速度降至约20米/秒，让地面控制团队能够更从容地规划后续接近和绕飞轨道，确保探测任务的安全开展。

公开资料显示，Hera探测器的探测目标是2022年NASA DART（双小行星重定向测试）任务的撞击对象：双小行星系统中的小天体Dimorphos直径约151米，体量与埃及吉萨大金字塔相当；其母体Didymos直径约780米，高度略低于阿联酋哈利法塔。两颗天体的平均间距约为1.15公里，Dimorphos围绕Didymos公转的速度约为18厘米/秒。2022年，NASA的DART探测器成功撞击Dimorphos，通过动能撞击的方式改变了这颗小天体的运行轨道，这是人类历史上首次开展行星防御技术的在轨试验，证明了动能撞击在理论上具备偏转近地小行星轨道、防御小行星撞击风险的可行性。

而Hera探测器的核心任务，就是飞抵Didymos系统，对DART任务的撞击后果进行详细的近距离勘测，包括测量撞击坑的实际尺寸、分析撞击对小行星内部结构的影响、精确测量Dimorphos的轨道变化量和质量参数等，这些数据是验证行星防御技术有效性、完善小行星偏转模型的关键，能够帮助科学家更准确地评估未来用类似方法防御近地小行星撞击的实际效果。按照任务规划，Hera后续将逐步接近双小行星系统，进入环绕Didymos的轨道开展长期探测，还将释放两颗小型立方星对小天体进行近距离观测。此次首次成功分辨两颗小行星，标志着Hera探测器已经正式进入抵近探测阶段，人类对行星防御技术的验证即将获得更详实的实测数据支撑。

四、航空产业动态：2026中国航空产业大会展现航空智造硬核实力

11月3日，正在江西南昌举办的2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会进入公众开放阶段，本届大会于10月31日至11月4日举办，共汇集了500余家航空航天领域的企业和科研机构参展，聚焦航空制造、商业航天、低空经济三大核心领域，集中展出了国产大飞机、航空发动机、低空智能装备、商业航天技术等一系列重磅成果，全面展现中国航空产业“智造”升级的最新进展。

在航空制造展区，国产大飞机的研制进展和产业链配套成果成为关注焦点，参展方系统展示了国产客机从设计研发、零部件制造到总装试飞、运营保障的全流程体系，观众可以直观了解国产客机如何从设计图纸走向蓝天运营。其中，国产大涵道比航空发动机的相关技术展品尤为引人关注，这类发动机是大型客机的核心部件，被誉为航空工业“皇冠上的明珠”，其技术成熟度持续提升，标志着中国航空工业在核心动力领域的自主可控能力不断增强。

低空经济展区则集中展示了eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人直升机、工业级无人机等各类低空智能装备，勾勒出未来低空出行、低空物流、应急救援、农林植保等多元化应用场景的新图景。多家企业带来了最新研发的载人级eVTOL产品，这类飞行器具备垂直起降、低噪音、零排放的特点，被视为未来城市空中交通的重要载体，目前国内多个城市已经在开展相关试点运营，低空经济产业链正在逐步形成规模。

此外，商业航天展区也展示了包括运载火箭模型、卫星平台、航天技术应用转化等成果，展现航空航天技术融合发展的新趋势。据大会相关负责人介绍，本届大会不仅是技术和产品的展示平台，也搭建了产业对接、技术交流的合作平台，吸引了大量产业链上下游企业、科研院所和投资机构参与，推动航空航天技术成果更快转化落地，助力地方航空产业集群发展。近年来，江西南昌依托航空产业基础，持续推动航空制造、低空经济等产业布局，已经形成了涵盖整机制造、零部件配套、运营服务的航空产业链，成为中国航空产业发展的重要集聚区。

五、国际航天动态：SpaceX公布星舰V3第15次试飞时间

根据SpaceX公开的任务规划，其星舰V3运载火箭的第15次试飞任务（IFT-15）计划于2026年11月30日8时（北京时间）从位于美国得克萨斯州的星舰基地轨道发射台2发射，本次任务是两级星舰运载火箭的第15次综合试飞，也是星舰V3版本的第4次飞行试验。

据SpaceLive的发射任务信息显示，星舰V3是SpaceX在可重复使用运载火箭领域的最新研制版本，火箭总长度124.4米，直径9米，起飞质量约5250吨，起飞推力可达80807千牛，设计近地轨道运载能力达100吨以上，首飞于2026年5月22日实施。作为SpaceX瞄准深空探测、大规模深空运输研制的超重型可重复使用运载火箭，星舰的每一次试飞都承担着验证关键技术、提升复用可靠性的目标，此前的试飞已经在一级回收、在轨加注演示等技术方向开展了多项验证。截至11月3日，发射场实时气象数据显示，星舰基地温度28.1℃，湿度75%，风速5.63米/秒，气象条件整体平稳，距离发射还有27天左右的时间，SpaceX团队正在按计划开展发射前的各项准备工作。

从近24小时的全球航空航天动态可以看出，当前全球航天领域正呈现商业航天规模化发展、深空探测持续推进、技术创新加速赋能的特点，中国在商业运载发射、载人登月技术验证、航空产业升级等方向持续取得进展，欧洲在行星防御等深空科学探测领域稳步推进任务，商业航天企业也在可重复使用运载火箭等方向持续开展技术迭代，这些进展共同推动着人类航空航天能力的不断提升，为后续探索宇宙、开发空天资源、推动航空技术服务民生奠定更加坚实的基础。