2026年10月25日至26日，欧洲航空航天领域迎来多则重要动态，从商业航天领域加速摆脱对外部系统依赖、推进自主星座建设，到航空制造业的跨国合作交流，再到民航业对政策走向的激烈反馈，以及航天发射、深空探测相关项目的阶段性进展，多条线索共同勾勒出当前欧洲航空航天产业的发展脉络。

一、卫星通信自主化提速：欧洲加紧布局主权星座，降低对单一商业系统依赖

10月25日，多家媒体披露了欧洲及盟友加速构建自主卫星通信系统的最新进展，这一布局的直接触发点是此前SpaceX“星链”系统在乌克兰使用过程中出现的限制事件。欧洲多国普遍担忧，若长期依赖内置“终止开关”的境外商业卫星系统，关键通信链路可能在未经协商的情况下被切断，将对民用通信、军事行动带来不可控的风险。

目前欧洲在近地轨道卫星通信领域的本土能力仍存在明显短板：当前欧洲唯一具备近地轨道卫星运营能力的企业是法国Eutelsat集团旗下的“一网”公司，目前在轨卫星约650颗，计划到2030年将星座规模扩充至约1300颗，这一规模与已拥有超过11000颗在轨卫星的“星链”相比仍有较大差距。同时“一网”系统存在技术迭代相对滞后、终端设备笨重且功耗较高的问题，并不适配前线复杂环境下的使用需求，若全面切换至该系统需要更换成千上万套地面终端，转换成本极高。

为填补这一能力缺口，欧洲层面正在推进多层级的自主卫星星座建设：欧盟层面主导的IRIS²主权卫星星座项目已完成相关企业签约，整个星座规划包含348颗卫星，总投入约175亿美元，首批卫星计划于2029年发射，目标是打造完全由欧洲掌控的卫星宽带通信体系，服务民用、政府及防务领域的通信需求。德国、法国等核心成员国也在加大本国太空国防领域的投入：德国承诺到2030年投入约400亿美元用于太空国防相关项目，涵盖轨道监测、卫星管控中心建设，以及由百余颗卫星组成的本国自主卫星星座；法国总统马克龙此前已宣布，到2030年将法国太空国防预算提升至约110亿美元，增幅达到70%。德国防长鲍里斯·皮斯托里乌公开表示，卫星网络已经是“现代社会的软肋”，提升自主可控能力迫在眉睫。

除了欧盟和成员国层面的长期规划，近期也有跨国合作的卫星通信项目落地：乌克兰与芬兰宣布将加入芬兰卫星运营商Iceye与诺基亚共同筹备的卫星通信网络，这一合作被纳入3亿欧元援助计划框架下，不过该项目的首批卫星预计要到2028年才能完成发射，短期内仍无法实现对现有系统的替代。行业分析指出，尽管欧洲和盟友已在自主卫星通信领域投入大量资金，但相关项目普遍面临建设周期长、发射资源紧张、官僚流程繁琐等问题，对比商业航天企业的快速迭代能力仍有差距，未来很长一段时间内，欧洲仍将保持多系统并行使用的状态，通过融合多种通信技术逐步降低对单一系统的依赖。

发射资源的约束也是欧洲推进自主星座建设面临的现实问题：此前“一网”卫星曾长期使用俄罗斯、哈萨克斯坦的发射场地，俄乌冲突爆发后，发射任务转而主要依托法属圭亚那的欧洲航天港，同时也需要租用印度发射场，甚至SpaceX的发射设施来完成卫星部署，本土发射能力的不足一定程度上拖慢了星座建设的节奏。

二、航空制造合作：空客首席执行官访华，深化产业链协同

10月26日披露的产业合作消息显示，10月22日，中国航空工业集团董事长魏应彪在北京会见了空中客车公司首席执行官傅里一行，双方就进一步深化航空产业链合作交换了意见。

双方共同回顾了过去一年合作取得的进展，魏应彪对空客近年来的发展成果表示祝贺，提出希望双方立足各自优势，深化供应链协同，进一步拓展合作领域，形成更多务实合作成果。傅里则对中国航空工业集团长期以来对空客业务发展的支持表示感谢，介绍了空客在华业务的发展情况和后续规划，强调双方作为战略合作伙伴，合作根基扎实，未来合作前景十分广阔。航空工业集团副总经理郭盛杰、空客全球执行副总裁兼中国首席执行官徐岗及双方相关部门负责人参加了本次会见。

作为全球两大民用航空器制造商之一，空客近年来持续拓展在华产业布局，除了总装线等核心生产设施的落地，也在不断深化与中国航空产业链企业的供应链合作，本次高层会见也为后续双方在民用航空制造、供应链配套、技术协同等领域的进一步合作释放了积极信号。

三、民航政策博弈：航空巨头集体抨击欧盟碳税政策，担忧票价大幅上涨

10月26日，欧洲民航业针对欧盟碳税政策的争议持续发酵，包括瑞安航空在内的多家欧洲航空企业高管公开对欧盟相关碳减排政策提出尖锐批评，认为政策设计未充分考虑行业实际运营情况和地缘政治、商业周期的影响，将大幅推高航空运营成本，最终导致欧洲民航票价显著上涨，损害普通消费者的利益，甚至会进一步拖累欧洲经济的复苏节奏。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里公开怒斥欧盟相关政策设计脱离实际，认为欧盟的碳税政策将逼出“欧洲最贵机票”，不仅会打击廉价航空市场，让普通民众难以负担跨城出行的航空成本，也会削弱欧洲航空业的全球竞争力。相关行业观点指出，欧盟近年来推出的系列环保法案，在设置减排目标时并未充分考虑地缘冲突带来的能源价格波动、航空业运营成本上升等现实因素，若政策不做调整，2027年欧洲市场的民航票价可能出现大幅上涨，原本惠及普通民众的廉价航空市场将受到严重冲击。这一争议也折射出欧洲在绿色转型过程中，政策目标与产业实际承受能力之间的平衡难题，如何在推进减排目标的同时保障航空业的健康发展和民众的出行权益，将是欧盟接下来需要回应的核心问题。

四、航天发射与深空探测：阿丽亚娜6号后续任务筹备有序，月球通信系统完成关键测试

在航天发射领域，欧洲阿丽亚娜6型火箭的后续发射任务正在按计划推进：根据发射服务商Arianespace的安排，阿丽亚娜6火箭的第10次飞行任务计划于当地时间2026年11月23日从法属圭亚那库鲁的欧洲航天港实施，任务编号为VA271，代号LE-04，这也是该型火箭第四次为亚马逊Leo卫星星座执行发射任务。目前发射准备工作正在有序开展，本次任务计划搭载的36颗亚马逊Leo卫星已全部运抵发射场，并完成了在卫星部署器上的整合工作。本次任务将采用阿丽亚娜6火箭的Ariane 64构型，也就是该火箭运力最强的构型，配备4台P160C固体助推器。若本次任务顺利完成，阿丽亚娜6火箭累计为亚马逊Leo星座发射的卫星总数将达到136颗，该型火箭的常态化商业发射能力也将得到进一步验证。

在深空探测领域，欧空局（ESA）近期完成了月球通信系统Lunar Link的关键研发测试，虽然该消息的官方发布时间稍早，但相关成果的后续应用规划在近24小时内也受到航天领域的广泛关注。这套由泰雷兹阿莱尼亚航天公司作为主承包商研发的月球通信系统，最初是为NASA月球“网关”（Gateway）的HALO居住舱设计，用于实现月球轨道空间站与月面探索人员之间的通信。今年年初NASA决定暂停“网关”项目的相关工作后，欧空局一直在探索这套已完成核心研发的通信系统的后续应用场景。

根据欧空局披露的信息，Lunar Link系统近期已经在法国戛纳的泰雷兹阿莱尼亚航天工厂完成了最后一个重要阶段的集成与测试：整个通信系统的全部电子设备已完成集成，通过了环境测试 campaign，工程师已经将系统与两副高增益天线完成连接，首次实现了整套系统的联合测试，包括完成了高空气球辅助下的天线展开测试。今年夏天，NASA约翰逊航天中心的团队还来到戛纳，与欧洲团队共同完成了端到端通信演示，通过模拟月面用户设备，成功测试了Lunar Link的通信链路，包括加密通信功能，测试结果验证了系统完全符合设计预期。今年9月，欧空局和主承包商已经启动了鉴定和验收评审流程，预计将在今年年底前完成，这意味着该系统已经从研发阶段进入飞行就绪状态，待评审完成并完成最终软件更新后，飞行硬件将被存入受控存储设施，保持飞行待命状态，等待后续任务安排。

为了让这套成熟的通信系统发挥作用，欧空局今年7月已经启动了相关招标研究，探索如何将Lunar Link应用于未来的月球探测任务。这套系统本身具备月球轨道航天器与月面用户之间的通信能力，正是未来月球探测架构所需的核心能力，如果为其额外加装一副用于与地球通信的天线，将其集成到合适的平台上，它就可以成为一个独立的通信中继器，为欧空局及国际合作伙伴的后续月球探测任务提供通信支持，避免研发成果的浪费。

整体来看，近24小时欧洲航空航天领域的动态，既体现了欧洲在航天领域追求自主可控、补强能力短板的战略决心，也反映了航空产业在绿色转型、全球合作过程中面临的现实挑战，商业航天、民用航空、深空探测等多个赛道的进展与博弈，共同构成了当前欧洲航空航天发展的真实图景。