截至2026年10月25日17时，过去24小时内全球航空航天领域在发射任务、深空探索、行业治理、民用航空等多个方向均释放出重要动态，既有商业航天的技术突破、国家航天工程的稳步推进，也有全球航空网络的换季调整与外空治理的国际呼吁，勾勒出当前空天领域技术迭代与产业发展并行的活跃图景。

一、中国航天：卫星互联网组网再获突破，发射任务取得圆满成功

10月25日10时03分，我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨28组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。本次发射是我国低轨卫星互联网星座建设的又一次重要推进，长征八号甲运载火箭作为我国新一代中型运载火箭的改进型号，承担着商业航天发射与星座组网的核心任务，其高可靠、低成本的特性为低轨卫星大规模部署提供了关键运力支撑。海南商业航天发射场作为我国首个商业化发射场，本次任务的顺利实施也进一步验证了该发射场高频次、高密度发射的保障能力，为后续商业航天发射任务的常态化开展奠定了基础。

低轨卫星互联网是当前全球空天信息产业竞争的核心赛道之一，我国卫星互联网星座的持续组网，将为后续提供全球覆盖的宽带通信服务、支撑偏远地区网络接入、应急通信保障等场景应用提供重要基础设施支撑。本次发射的28组卫星入轨后，将按计划开展在轨测试，后续逐步接入星座网络，进一步扩充低轨通信卫星的覆盖范围与服务能力。

二、深空探索：NASA调整阿耳忒弥斯登月方案，任务架构进一步优化

当地时间10月23日，美国国家航空航天局（NASA）在新闻发布会上正式公布“阿耳忒弥斯”载人登月计划的调整方案，这一消息在近24小时内引发全球航天领域广泛关注。根据新方案，NASA仍争取于2027年夏季开展近地轨道对接演示任务，并在2028年通过“阿耳忒弥斯4号”任务实现载人登月，较最初2024年重返月球的目标已有推迟，但本次调整核心目标是通过优化任务流程降低技术风险，提升登月任务的可行性。

方案调整的核心内容之一，是针对不同供应商的登月器设计差异化的任务路径，不再要求SpaceX与蓝色起源两家登月器供应商遵循同一套会合对接流程。针对SpaceX的星舰登月方案，NASA将原计划中“猎户座”载人飞船与星舰在月球附近近直线晕轨道对接的安排，调整为在高地球轨道完成对接后，再共同前往月球。这一调整将显著降低星舰的轨道能量需求，减少任务环节的技术难度，但并未取消星舰在地球轨道进行在轨推进剂补加的要求——SpaceX仍需通过多次推进剂储存飞行器发射与在轨加注操作，为星舰登月器提供足够的地月往返燃料。

针对蓝色起源的“蓝月亮”登月器，新方案则规划了四次“新格伦”火箭发射的任务架构，且该方案不需要开展飞行器之间的推进剂转移操作。调整后的方案允许“蓝月亮”与“猎户座”飞船在低月球轨道会合，NASA同时正与联合发射联盟合作开发加长版“半人马座V”上面级，计划配合太空发射系统（SLS）火箭，让“猎户座”飞船具备抵达低月球轨道的能力，这一设计既有望降低“蓝月亮”往返月面的燃料消耗，也能为任务增加更多紧急撤离的安全冗余。

根据NASA同时公布的“阿耳忒弥斯3号”任务细节，该任务将不再执行载人登月目标，转为近地轨道系统验证任务，实施过程中将先后发射三枚不同的大运力火箭，成为有史以来复杂度最高的航天发射行动之一：蓝色起源的新格伦火箭将首先发射，将“蓝月亮”着陆器送入近地轨道；随后SLS火箭发射搭载4名宇航员的“猎户座”飞船进入轨道；SpaceX星舰则计划在任务第6个飞行日左右发射入轨。任务期间，宇航员将首先与“蓝月亮”着陆器在约439公里高度的轨道会合，用2天时间完成生命支持系统、环境控制系统、双机控制、应急场景等全方面功能验证，随后再与星舰登月器开展对接测试，充分验证两款着陆器与载人飞船的互操作性，为后续登月任务扫清技术障碍。NASA方面也坦言，2028年载人登月目前仍是规划目标，相关技术仍待持续验证，最终任务时间仍可能根据测试进展调整。

三、商业航天：SpaceX完成上市后首次星舰试飞，实现完整飞船水上溅落

美国当地时间10月23日（北京时间10月24日），SpaceX在得克萨斯州星基地完成了星舰的第13次试飞任务，这也是SpaceX今年6月在华尔街上市后开展的首次星舰试飞，任务取得关键进展。根据SpaceX公布的信息，本次飞行时长约1小时，星舰上面级最终完好无损地溅落在印度洋海域，飞船落地后持续传输遥测数据，这是SpaceX首次实现完整状态的星舰飞船在水面无损溅落，为隔热罩、再入返回等关键技术收集到了梦寐以求的完整数据。试飞过程中，星舰上面级还完成了20颗星链V3卫星的部署测试，将为后续星链星座的扩展升级提供关键技术支撑。

本次试飞也验证了第三代星舰的多项设计改进：针对今年5月第12次试飞中暴露的问题，SpaceX对硬件和软件进行了多处修改，本次飞行过程中未出现此前的小型故障，整体飞行流程顺畅。不过助推器的回收环节仍存在待优化的问题：据SpaceX发言人丹·胡特介绍，助推器在着陆点火阶段并未按计划点燃全部13台发动机，导致最终溅落时速度快于预期，后续团队将对着陆点火控制逻辑进行进一步调整，实现助推器的平稳回收。此前本次试飞曾先后因发动机启动问题触发自动中止、天气能见度不达标等原因两次推迟，本次成功飞行为后续星舰快速迭代、承担NASA登月任务、支撑星链大规模部署奠定了重要基础。SpaceXCEO埃隆·马斯克在社交平台表示，完好无损的星舰溅落是项目研发的重要里程碑，将大幅加快后续星舰的测试与应用节奏。NASA局长贾里德·艾萨克曼也对本次试飞成功表示祝贺，指出星舰的稳步进展是阿耳忒弥斯登月计划顺利推进的重要支撑。

四、民航领域：全国民航正式开启冬春航季，运力提升服务升级

10月25日起，我国民航正式开始执行2026-2027年冬春航季航班计划，这是近24小时民航领域最核心的行业动态。本次冬春航季中，全国各机场、航司均结合冬季出行需求特点调整航线网络与运力投放，整体国内民航出行市场呈现“南北两旺”的态势：向南前往海南、云南等温暖目的地的避寒出行，与向北前往东北、新疆等冰雪目的地的冬季旅游出行需求同步增长，整体航班运力较上一航季实现稳步提升。

根据各航司与机场公布的换季方案，首都机场新航季预计日均执行航班1300架次，国航将快线航线网络扩展至15条，同时全面升级空地互联产品，提升旅客空中出行的网络服务体验；江西航空、海南航空、东航等航司均调整了区域航线布局，江西航空新航季将执飞42条航线，重点强化干支衔接，配合国产民机打造“边疆快线”服务品牌，进一步完善中小城市与枢纽机场的航线连通；荷兰皇家航空在本次航季中庆祝北京—阿姆斯特丹航线开通30周年，今冬在大中华区每周运营19班航班，持续保障国际航空联通。武汉天河机场、福州机场、甘肃民航等区域枢纽与支线机场也同步公布了新航季航班计划，其中甘肃民航周计划执行航班量达到3041架次，福州机场日均保障航班185架次，各地空管、机场地面服务部门也提前完成冬季运行保障准备，包括冬季除防冰演练、空管设施优化、换季人员培训等工作，全力保障冬春航季运行安全。

国际航空制造业方面，波音公布2026年前三季度累计交付商用飞机475架，同比增长8%，同时737-10机型即将启动交付工作，机队更新市场需求持续释放；大韩航空完成仁川货运站焕新升级，进一步提升国际航空货运保障能力；飞狮航空正式加入国际航空运输协会，全球航空网络的成员持续扩充。此外，2026北外滩国际航空论坛也于近期举办，推动全球航空业构建开放协同的发展生态，共同探讨航空业绿色转型、智慧民航建设等行业发展议题。

五、国际治理与科普：中方呼吁禁止外空武器化，ESA开展航天科普活动

在外空全球治理领域，10月23日举办的全球治理倡议论坛上，中方发布相关政策文件，呼吁全球共同反对外空武器化，避免外空武装冲突。文件强调，应当坚决反对利用外空损害他国主权、安全与发展利益的行为，推动构建更加公平合理的全球外空治理体系。这一呼吁针对此前美国空军方面披露已部署在轨太空控制武器的表态，中方与俄罗斯均明确提出，应当共同维护地球轨道的和平属性，避免外空成为新的战场。此前有外媒曾将美国的相关部署表态与9月遥感50号卫星在轨解体事件进行关联，目前中方并未就该卫星事件发布官方说明，相关专家也指出，目前没有证据表明该事件与反卫星操作相关，但外空武器化的趋势确实值得全球警惕——当前全球民用、军用航天系统都高度依赖轨道环境安全，一旦外空武装冲突门槛降低，产生的大量空间碎片将对全人类的航天活动造成长期威胁。

航天科普领域，欧洲空间局（ESA）与德国欧洲公园联合举办的科学日活动于10月22日至24日举办，活动期间，德国籍ESA宇航员、前国际空间站指挥官亚历山大·格斯特开展主题演讲，与青少年开展互动交流，ESA卫星运行、小行星研究、机器人技术、气候研究、航天技术创新等领域的专家也通过讲座、互动展项等形式，向公众介绍欧洲在深空探测、气候观测、行星研究等领域的航天活动。现场设置了赫拉小行星任务VR体验、迷你火星车演示、1:4比例赫拉探测器模型展示、乐高航天机器人活动等丰富的科普内容，面向青少年和家庭推广STEM教育，激发公众对航天科学的兴趣。其中赫拉任务是ESA小行星防御探测的核心任务，将对双小行星重定向测试（DART）任务撞击后的小行星系统进行详细观测，验证小行星防御技术的实际效果，该任务的相关科普展示也帮助公众更好地理解近地天体防御的重要意义。

行业观察：空天领域多点并进，安全与协同成发展核心关键词

梳理近24小时的全球航空航天动态可以发现，当前全球空天领域正呈现出技术快速迭代、产业规模扩张、治理需求凸显的发展特征。在航天领域，低轨星座组网、深空探测、可重复使用运载器技术三条核心赛道同步推进：低轨卫星互联网的建设节奏持续加快，正在成为全球空天信息基础设施的重要组成部分；载人登月等深空探测任务虽然面临技术挑战与进度调整，但整体仍在朝着目标稳步推进，不同技术路径的并行探索也在降低工程风险；可重复使用运载火箭的测试持续取得突破，成本下降与航班化发射的趋势日益明确，将为后续大规模航天活动提供更低成本的运力支撑。

在航空领域，冬春航季的换季工作平稳推进，民航市场持续恢复增长，国产民机在支线航空、边疆航空服务中的作用持续凸显，国际航线网络稳步恢复，航空制造业的产能与交付量逐步提升，行业整体朝着更便捷、更互联、更高效的方向发展。同时也需要看到，外空安全、航空运行安全、全球行业协同等议题的重要性持续提升：外空武器化的风险需要全球共同应对，冬季航空运行的安全保障需要全行业共同发力，航天探索与航空运输的长期发展，都离不开开放协同的国际合作环境与安全稳定的运行环境。

未来一段时间，随着星舰后续测试的推进、阿耳忒弥斯计划相关验证任务的开展、低轨卫星星座的持续组网，以及民航冬春航季运行的全面展开，全球航空航天领域还将持续释放更多动态，技术突破与产业发展的红利也将进一步服务于全球经济社会发展与公众生活水平提升。