2026年9月18日至19日，美国航空航天领域在商业合作、发射任务、深空探测规划与军事能力建设多个方向释放出一系列关键动态，既有商业航天领域的大额合同落地与发射任务成功，也有NASA深空探索计划的推进，同时美军在太空军事化与未来空中作战体系建设上的表态也引发了行业广泛关注。

一、NASA追加9.5亿美元合同，SpaceX再获3次国际空间站载人任务

当地时间9月18日，路透社报道称美国国家航空航天局（NASA）正式向SpaceX公司追加9.5亿美元合同，新增3次载人龙飞船（Crew Dragon）国际空间站任务。根据合同条款，SpaceX需要在2030年前完成这3次新增任务，覆盖发射服务、地面支持、在轨运行、返回与回收全流程，同时承担任务相关的货物运输，以及龙飞船停靠国际空间站期间的“救生艇”应急返回功能。

本次追加后，NASA与SpaceX的商业载人运输能力合同总运营飞行次数已经升至17次，若全部任务按计划完成，SpaceX将从该系列合同中累计获得59.2亿美元。NASA目前计划于2026年10月发射SpaceX Crew-13任务，2027年春季执行Crew-14任务，持续保障国际空间站的人员轮换需求。自载人龙飞船投入使用以来，该飞行器已经成为NASA往返国际空间站的核心载人运输工具，本次合同追加也意味着在波音星际客机（Starliner）进度持续延期的背景下，SpaceX在近地轨道载人运输领域的主导地位进一步巩固。

按照NASA9月更新的发射日程，除了Crew-13任务外，今年秋季还将执行SpaceX CRS-35货运任务、诺斯罗普·格鲁曼CRS-25货运任务，以及俄罗斯航天集团的进步号货运飞船、日本宇宙航空研究开发机构的HTV-X2货运飞船发射，持续为国际空间站补给物资与科研设备。近期空间站的科研工作重点围绕软骨生物3D打印、无铅焊锡太空制造等微重力前沿项目展开，相关试验成果将为未来长期深空任务的生命保障与在轨制造技术积累经验。

二、Rocket Lab完成第96次Electron火箭发射，商业小卫星发射节奏持续提升

新西兰标准时间9月19日下午3点22分，美国商业航天企业Rocket Lab在新西兰1号发射复合体成功执行“Owl By The Dozen”任务，将日本Synspective公司的第12颗StriX合成孔径雷达（SAR）卫星送入572公里高度的预定低地球轨道。本次任务是Rocket Lab Electron火箭的第96次飞行，也是该公司2026年完成的第17次发射，持续刷新小型运载火箭的年度发射频次纪录。

Electron火箭的上面级Kick Stage以高精度入轨能力将卫星直接送入目标轨道，最大化卫星在轨寿命，支持其立即并入Synspective的地球监测星座。Rocket Lab与Synspective的合作始终保持100%任务成功率，目前双方已经锁定了15次额外的专用Electron发射任务，计划在2030年前完成Synspective全部商业SAR星座的部署，该星座可实现全天时、全天候的地球表面成像，在灾害监测、城市规划、海事监管等领域具备广泛应用价值。

本次发射进一步凸显了Electron火箭在全球商业小型发射市场的竞争力。相较于大型运载火箭的拼车发射模式，Electron的专属发射服务能够为小卫星客户提供灵活的发射时间选择与精准的轨道定制能力，满足快速组网的需求。随着2026年发射频次的持续提升，Rocket Lab正在朝着年发射20次以上的目标推进，其正在研发的中子号（Neutron）中型可重复使用火箭也将在未来几年补充其发射能力矩阵，覆盖更大载荷的发射市场。

三、阿尔忒弥斯计划推进登月器测试，双供应商模式加速登月落地

9月18日NASA公开了阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划的最新测试进展，目前该机构正与SpaceX、蓝色起源（Blue Origin）两家载人着陆系统供应商密切协作，在阿尔忒弥斯三号任务中开展关键技术演示，为后续载人登月任务奠定基础。

根据规划，SpaceX将在该任务中使用最新的V3版星舰作为测试着陆器，在近地轨道验证与猎户座飞船的交会对接流程、飞行器控制与通信链路可靠性，任务期间宇航员不会进入星舰测试着陆器；蓝色起源则将测试其蓝月（Blue Moon）载人着陆系统的乘员舱设计。两家公司将基于本次任务的测试数据优化飞行器设计，后续逐步开展无人登月演示与载人着陆任务。

阿尔忒弥斯三号任务是NASA近年来复杂度最高的航天任务之一，需要在短时间内从多个发射场连续执行三次重型火箭发射：首先由商业火箭发射登月器试验样机进入近地轨道，随后由太空发射系统（SLS）搭载猎户座飞船与宇航员发射升空，完成两次独立的交会对接演示后，宇航员乘坐猎户座飞船返回地球并在海上溅落回收。该任务将全面验证地面设施、发射团队、任务控制中心、跨站点通信网络的协同能力，为后续载人登月任务的“双发射”操作模式积累经验。

按照最新日程，阿尔忒弥斯三号载人登月任务计划于2028年执行，后续阿尔忒弥斯四号、五号任务将逐步实现月球表面长期驻留能力建设，搭建月球轨道门户空间站，为未来火星探测任务做技术验证。为了支撑高密度航天发射需求，今年8月美国政府已经签署新的太空运输政策，提出到2030年实现每年超过1000次航天发射与再入的目标，计划在全美新建多个发射场并升级现有航天港设施。

四、美军披露太空进攻能力，规划地月空间作战与部队扩编

当地时间9月16日，美军参谋长联席会议主席丹·凯恩在马里兰州举行的年度“航空、航天与网络会议”上公开表态，称美军不仅需要做好地球轨道作战准备，还需要具备在月球周边空间执行作战任务的能力，要实现“从海底到地月空间”的全领域作战、生存与胜利能力。这一表态标志着美国正在将军事对抗的范围从传统的近地轨道延伸至地月空间，太空军事化趋势进一步加剧。

美国太空军作战部队司令格雷戈里·加尼翁在同一场合透露，美国计划在未来5年内将太空军规模扩大一倍，总人数达到约2.5万人，其中三分之二的新增人员将配属作战部队司令部，重点提升太空实战能力。此前美国空军部长特洛伊·迈因克已经公开承认，美国目前已经拥有在轨“太空控制武器”，具备太空进攻能力，这是美国官方首次公开确认部署天基进攻性武器。

相关项目进展显示，美国太空军的“金穹”（Golden Dome）导弹防御系统中的天基拦截弹项目已经在不到一年时间内从初始合同阶段推进至飞行硬件研发阶段，计划2028年形成初始作战能力，该系统将融合陆基、海基与天基拦截单元，构建全域导弹防御网络。同时美国太空军与国家侦察局正在联合研发天基空中移动目标指示（AMTI）星座，将空中目标追踪任务部分转移至太空，降低对易受防空系统打击的空中预警平台的依赖。

五、协同作战飞机采购加速，未来空中作战体系向有人无人协同转型

美国空军近期披露的“协同作战飞机”（CCA，即无人僚机）项目最新规划显示，到2032年美军将至少列装500架该型无人机，最终采购规模可能超过1000架，配合F-22、F-35以及下一代F-47战斗机执行作战任务，重构未来空中作战模式。

目前该项目增量1阶段已经选定安杜里尔公司与通用原子公司，分别研发YFQ-44A和YFQ-42A原型机，正在开展自主飞行、编队协同与武器投放测试；增量2阶段将提出更高性能要求，可能覆盖超音速飞行、更强隐身能力与复杂任务场景执行能力。协同作战飞机的目标单价控制在2000万至3000万美元之间，远低于F-35战斗机上亿美元的采购成本，可在作战中承担侦察、电子干扰、火力吸引、导弹发射等任务，大幅降低有人战机飞行员的作战风险，同时以低成本实现空中作战编队的规模优势。

从任务能力来看，该型无人僚机既可以挂载中距空空导弹参与空战，也可以投掷小直径炸弹执行对地打击任务，同时还能承担电子战、通信中继、侦察监视等功能，多架无人机与有人战机编队将形成“1+N”的协同作战模式。不过该项目目前仍面临多重挑战：人工智能决策的可靠性需要充分验证，避免出现误击等风险；机间通信链路需要具备强抗干扰能力，防止作战中被切断；后勤保障体系需要适配大规模无人机的快速部署与维护，同时美军还需要平衡F-35、B-21轰炸机、六代机等多个航空项目的预算分配，避免资源挤兑。

六、技术前沿：NASA开展AI机器人集群深空探测测试

除了任务与项目层面的动态，NASA近期公布的技术测试进展也为未来深空探测提供了新的技术路径。今年夏天NASA戈达德太空飞行中心联合行业合作伙伴在弗吉尼亚理工大学交通研究所完成了自适应感知自主响应技术（ASTRA）的实地测试，3台机器人组成的集群在无人工持续干预的情况下协同开展“科学探测”任务，模拟未来地外天体探测中的自主作业场景。

传统深空探测任务中，探测器与地球的通信延迟长达数分钟至数小时，无法实现实时人工操控，AI自主集群技术可以让多台探测机器人像独立科学团队一样协同工作，自主识别探测目标、分配任务路径、回传高价值科学数据，大幅提升探测效率，降低任务运营成本。未来该技术成熟后将应用于月球、火星等天体的表面探测任务，用规模化的机器人集群替代单台探测器，实现更大范围的科学探索。

整体来看，近24小时内美国航空航天领域的动态清晰展现了当前行业的两大发展主线：一方面商业航天正在成为近地轨道运输、小卫星组网的核心力量，技术迭代与发射频次持续提升，支撑深空探测与大规模星座建设的需求；另一方面军事航空航天领域的投入持续加大，太空作战能力、有人无人协同空中作战体系正在加速成型，太空军事化与空天一体化的趋势值得持续关注。