2026年9月18日至19日的24小时内，俄罗斯航空航天领域接连释放多个重要动态，从航天发射任务的密集执行，到民用航空进口替代的关键订单落地，再到国际空间站货运任务的推进，多线进展既体现了俄在航天领域的常态化任务执行能力，也折射出其在西方制裁背景下推动航空工业自主可控的坚定步伐。

一、24小时内两发“联盟-2.1b”：军用与导航卫星相继入轨

位于俄罗斯西北部阿尔汉格尔斯克州的普列谢茨克航天发射场，是俄罗斯军用、民用航天发射的核心场坪之一，近24小时内这里接连完成了两次重要的运载火箭发射任务，凸显了俄航天发射能力的稳定性。

当地时间9月18日，俄罗斯国防部发布消息称，搭载军用卫星的“联盟-2.1b”运载火箭从普列谢茨克航天发射场点火升空，整个发射过程按照预定计划顺利推进，火箭飞行各阶段状态正常。在发射数小时后，卫星顺利进入预定轨道，随后由俄罗斯空天军航天部队的地面测控设备正式接管控制，后续将按计划开展相关在轨测试与任务执行。这是俄罗斯今年以来在普列谢茨克发射场完成的又一次军用航天发射，此类任务主要服务于俄空天军的通信、侦察、监测等国防需求，是俄军事航天能力常态化更新的重要组成部分。央视新闻、国际在线等权威媒体均对此次发射进行了报道，确认了发射任务的成功完成。

仅仅十几个小时后，北京时间9月19日0时50分（莫斯科时间9月18日晚间），普列谢茨克航天发射场再度执行发射任务，一枚“联盟-2.1b”运载火箭托举着格洛纳斯导航卫星顺利升空。根据航天发射统计信息，此次发射是2026年全球范围内的第223次航天发射，也是俄罗斯本年度的第13次航天发射，更是本月俄罗斯完成的第2次发射任务，其中“联盟-2.1”系列火箭本年度已累计执行11次发射任务。格洛纳斯（GLONASS）是俄罗斯自主建设的全球卫星导航系统，与美国GPS、中国北斗、欧洲伽利略并称为全球四大卫星导航系统，定期发射补网卫星是维持该系统全球定位、导航、授时服务能力稳定的核心举措，此次卫星入轨后，将进一步提升格洛纳斯系统的星座覆盖能力与服务可靠性，为俄军民领域的导航应用提供更坚实的支撑。

“联盟-2.1b”运载火箭作为俄罗斯目前主力的中型运载火箭，是在经典“联盟”系列火箭基础上升级而来的型号，采用了数字化控制系统、改进型助推器与上面级，具备更强的运载能力与入轨精度，既可以执行军用卫星发射任务，也可以承担导航卫星、货运飞船等民用航天发射任务，是俄航天发射队伍中当之无愧的“劳模”型号。24小时内同一发射场完成两次同型号火箭发射，也从侧面验证了该型火箭的高可靠性，以及俄航天发射队伍的任务执行效率。

二、普京见证90架国产客机大单：民航进口替代取得标志性突破

如果说航天发射是俄航天实力的常态化展示，那么9月18日举行的国产客机采购合同签约仪式，则是俄罗斯民用航空工业摆脱对外依赖、实现自主可控进程中的里程碑事件。当天，俄罗斯总统普京通过视频会议的形式，亲自出席了这场关乎俄罗斯民用航空未来发展的关键活动，见证“俄罗斯航空”集团（俄航）与联合航空制造集团（OAK）等相关方签署一揽子采购与保障合同，同时还通过连线查看了俄罗斯多地新机场设施的建设进展。

根据克里姆林宫公布的信息，此次签署的合同核心内容为俄航采购90架最新型的MC-21-310中程窄体客机，合同同时覆盖了总计108架航空器（包括本次签约的90架新机，以及2023年双方已经签约的18架同型号飞机）的全周期技术保障服务。其中，飞机的生产制造由联合航空制造集团承担，配套的国产PD-14发动机由联合发动机集团（ODK）提供技术保障支持，飞机的租赁服务则由俄罗斯“航空资本服务”公司负责。值得注意的是，这批采购的MC-21-310客机将全部搭载已经完成适航认证的国产PD-14涡扇发动机，彻底摆脱了此前该型号计划采用西方发动机的供应链限制。

普京在签约仪式上对该项目给予了高度评价，他表示：“干得好。祝贺你们。这是行业发展非常重大的一步，非常有意义。”俄罗斯工贸部长阿利哈诺夫在仪式上详细介绍了项目的交付安排：2023年签署的首批18架MC-21-310客机目前正在按计划推进生产交付，此次追加采购的90架飞机，将在2028年之后的四年内陆续交付给俄航投入运营。阿利哈诺夫特别强调，MC-21-310客机完全按照国际民航组织（ICAO）的相关标准研制，在燃油经济性、航线运营效率、客舱乘客舒适度等核心指标上，均达到了国际同级别窄体客机的先进水平，能够充分满足俄罗斯国内干线航线，以及部分中短程国际航线的运营需求。

MC-21是俄罗斯自主研制的新一代单通道中程客机，定位与波音737MAX、空客A320neo系列类似，最初设计时曾计划搭载西方制造的发动机与航电系统，但在2022年之后，随着西方对俄航空领域实施全面制裁，俄无法继续获得相关零部件与技术支持，MC-21的国产化替代进程随即全面加速。其中PD-14发动机是俄罗斯自主研制的大涵道比涡扇发动机，是俄国产民用航空动力的核心型号，其最大推力约14吨，油耗、噪音、维护成本等指标均达到国际同类产品水平，该发动机的适航认证完成，是MC-21实现100%国产化的关键节点。此次90架量产订单的签署，意味着MC-21已经正式进入大规模商业化运营的准备阶段，将逐步替代俄航等俄罗斯航空公司目前运营的西方制造客机，成为俄罗斯民航干线机队的主力型号。

除了客机采购之外，当天的活动中普京还查看了俄罗斯多个地区新建、改扩建机场设施的进展。近年来，俄罗斯在推动民航装备国产化的同时，也在持续加大国内机场基础设施的建设投入，一方面提升国内航空运输网络的通达性，另一方面也为国产客机的大规模运营做好地面保障配套，形成“装备+基础设施”协同推进的民航发展格局。根据俄罗斯此前公布的民航发展规划，未来十年内俄罗斯将完成数百架国产客机的生产交付，除了MC-21之外，还包括SSJ-New支线客机、图-214中程客机、伊尔-96-400M宽体客机等多个型号，全面构建覆盖支线、干线、远程航线的国产民航机队体系。

三、国际空间站货运任务即将收尾：进步MS-35飞船即将对接

在近24小时的航天动态中，前往国际空间站的俄罗斯货运飞船任务也进入了关键阶段。根据此前俄罗斯国家航天集团发布的消息，莫斯科时间9月16日16时34分许，搭载“进步MS-35”货运飞船的“联盟-2.1a”运载火箭从哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射场发射升空，飞船顺利进入预定轨道后，经过数天的轨道飞行，计划于莫斯科时间9月19日与国际空间站的俄罗斯舱段实现对接。

“进步MS”系列货运飞船是俄罗斯专为国际空间站研制的无人货运航天器，承担着为空间站运送推进剂、航天员生活物资、科研设备、维修备件等物资的重要任务，同时还可以利用自身动力为国际空间站提升轨道高度，规避空间碎片风险。此次发射的“进步MS-35”飞船，携带了总重量约2.5吨的各类物资，其中包括为空间站补充的燃料、航天员的饮用水和食品、用于空间站在轨维护的零部件，以及俄罗斯舱段开展空间科学实验的相关实验设备。随着对接日期的临近，俄罗斯地面测控中心正在持续对飞船的飞行状态进行监测，调整轨道参数，确保对接过程顺利完成。

值得一提的是，尽管近年来国际航天格局发生了诸多变化，俄罗斯依然持续参与国际空间站项目，保持着稳定的货运飞船发射频率，为国际空间站的持续在轨运营提供着重要支撑。按照目前俄方的规划，俄罗斯将继续参与国际空间站运营至2028年左右，之后将发射自己的轨道服务站，逐步完成从国际空间站到自主空间站的过渡。

四、多重信号折射俄航空航天发展新态势

近24小时内的多则航空航天动态，实际上集中反映了当前俄罗斯航空航天领域的几个核心发展态势。首先是航天发射能力的常态化稳定运行，无论是军用卫星发射、导航系统补网，还是国际空间站货运任务，都按照既定计划稳步推进，体现了俄航天工业在多年积累的基础上，依然保持着可靠的任务执行能力，“联盟”系列火箭作为成熟型号，依然承担着俄绝大多数航天发射任务，是俄航天能力的核心支柱。

其次是民用航空领域的进口替代已经从“规划阶段”进入“大规模落地阶段”。此前受制裁影响，俄罗斯民航业一度面临西方客机零部件供应不足、维护困难等问题，推动民航装备国产化成为俄航空工业的核心优先级。此次90架MC-21订单的签署，以及PD-14发动机的认证配套，意味着俄国产客机已经具备了批量交付运营的条件，随着后续图-214、SSJ-New等型号的陆续量产，俄罗斯民航业对西方装备的依赖程度将持续降低，自主可控的民航产业链正在逐步形成。

第三是航空航天领域的发展得到了国家层面的高度重视，从普京亲自出席客机采购签约仪式，到俄工贸部、联合航空制造集团、联合发动机集团等多部门协同推进项目，俄罗斯正在从国家战略层面统筹资源，推动航空航天领域的技术突破与产业落地。航空航天产业作为技术密集型、资本密集型的高端产业，其发展不仅关系到国防安全与民生运输需求，也对俄罗斯整个高端制造业的升级有着重要的带动作用。

从后续发展来看，俄罗斯航天领域还将继续保持稳定的发射节奏，完成格洛纳斯系统补网、军用卫星更新、国际空间站运输以及后续月球探测、新型火箭研制等任务；民航领域则将聚焦MC-21等国产机型的批量生产与交付运营，持续完善国产发动机、航电系统等核心配套的供应链体系，逐步实现国内民航机队的国产化更新。近24小时的密集动态，既是俄航空航天领域近期发展的一个缩影，也为观察俄在外部环境压力下高端制造业的发展路径提供了重要窗口。