2026年6月29日至30日，俄罗斯航空航天领域多条动态引发业内关注：载人航天方面，执行下一次国际空间站运输任务的“联盟MS-29”飞船乘组已启程前往发射场，进入发射前最后筹备阶段；深空探测领域，俄罗斯月球核电站建设方案细节进一步公开，分阶段部署路径明确；民航运行层面，一架国内航班客机在雅库特地区机场着陆时偏离跑道，未造成人员伤亡，机场临时关闭；航空产业保障领域，近期航空煤油供应与国产飞机量产相关动态也持续受到关注。

一、 “联盟MS-29”乘组启程赴拜科努尔，7月载人发射任务进入最终筹备阶段

据俄罗斯国家航天集团2026年6月29日19时20分公开通报，计划于7月14日发射前往国际空间站的“联盟MS-29”号飞船主乘组与备份乘组，已于当日从加加林宇航员训练中心出发，前往哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射场，启程前训练中心为乘组举行了正式欢送仪式。

此次任务将运送第75期国际空间站考察组成员升空，主乘组由两名俄罗斯宇航员与一名美国NASA宇航员组成：俄罗斯宇航员彼得·杜布罗夫、安娜·基基娜，以及美国宇航员阿尼尔·梅农；备份乘组包括俄罗斯宇航员德米特里·佩捷林、康斯坦丁·鲍里索夫，以及美国宇航员丹尼斯·伯纳姆。按照任务规划，乘组抵达国际空间站后将开展为期261天的在轨工作，涵盖空间科学实验、空间站运维、出舱活动等常规任务内容。

根据公开履历，乘组中的俄罗斯宇航员均拥有航天飞行经验：杜布罗夫、基基娜、佩捷林、鲍里索夫此前均执行过一次国际空间站驻留任务，其中基基娜与鲍里索夫曾搭乘美国SpaceX公司“载人龙”飞船前往空间站；美国宇航员梅农与伯纳姆则为首次执行太空飞行任务。

“联盟MS”系列飞船是俄罗斯目前唯一执行载人天地往返运输的成熟型号，承担着国际空间站俄罗斯段人员运输、应急救援的核心职能。近年来随着国际空间站运营进入后期阶段，俄罗斯仍保持每年约4次“联盟”系列飞船发射节奏，同时稳步推进新一代载人飞船“鹰”（原“联邦”号）的研制工作。本次乘组启程标志着“联盟MS-29”任务已进入发射前最后两周的现场准备阶段，后续乘组将在拜科努尔完成发射前体检、飞船熟悉性训练、舱内操作演练等既定流程，按计划待发。

二、 月球核电站建设方案细节披露，分三步走实现月面能源部署

在深空探测领域，6月29日有公开信息披露了俄罗斯月球核电站项目的最新实施路径。俄罗斯拉沃奇金科研生产联合体月球计划总设计师帕维尔·卡兹梅尔丘克公开表示，俄罗斯计划分三个阶段完成月球表面核电站的运输、部署与对接工作，整个项目将服务于俄罗斯长期月球开发战略，为未来月面科研站提供稳定能源供给。

按照披露的实施方案，第一阶段将由改进型“安加拉-A5M”运载火箭搭配DM上面级，将服务型月球车及配套专用勘测设备送至月球表面，完成着陆区地形勘测、选址平整、基础设施预先布设等前期工作；第二阶段将发射标准型服务月球车与充配电站模块，完成月面能源输配网络的核心节点部署；第三阶段才会运送小型核能源装置本身至月面。所有模块着陆后，月球车将通过专用电缆将核能源装置与充配电站连接，完成系统调试后正式投入运行，同时服务型月球车还将承担后续其他月面用电设备的接入接驳工作，成为月面能源网络的机动运维平台。

此前俄罗斯总统令草案已明确提出，将在月球计划与国际合作框架下建设月面核电站，计划2036年前完成建设，为月面基础设施提供能源保障；2036年后将进一步研制搭载核动力装置的空间运输飞行器，支撑更远距离的深空探索任务。据了解，俄罗斯国家航天集团早在2025年就已与拉沃奇金科研生产联合体签署了月球核电站建设的国家合同，2026年初已完成核电站着陆区的初步选址工作。

月球表面稳定能源供给是长期无人/载人探月任务的核心瓶颈：月昼月夜交替周期长达14个地球日，传统太阳能发电系统难以度过漫长月夜，且无法满足大功率科研设备、生命保障系统的能源需求，小型核裂变电源因此成为各航天大国月面基础设施的主流技术路线。目前俄罗斯已与中国签署国际月球科研站相关合作备忘录，其中月面能源供给是重点合作方向之一，俄罗斯国家原子能公司也参与到项目中，目标是研制可在月面连续运行至少10年的小型核电装置。本次实施路径的公开，意味着俄罗斯月球核电项目已从方案论证阶段进入具体任务分阶段规划的实质推进阶段。

三、 西伯利亚航空波音737客机着陆偏离跑道，机场临时关闭无人员伤亡

民航运行方面，6月30日发生一起民航运行安全事件：据俄罗斯东西伯利亚运输检察办公室公开通报，当地时间6月30日，西伯利亚航空（S7航空）一架执飞新西伯利亚至米尔尼航线的波音737-800型客机，在雅库特地区米尔尼机场着陆时偏离跑道，机上共载有173名乘客与6名机组人员，事件未造成任何人员伤亡。

事件发生后，米尔尼机场临时关闭，相关部门已启动事件调查程序。根据初步调查信息，事故疑似与飞机技术故障相关，目前详细原因仍在进一步核查中。机上所有旅客已被妥善疏散安置，后续航班调整工作正在有序开展。

近年来受国际制裁影响，俄罗斯民航机队中的波音、空客系列西方制造飞机的零部件供应、维护保障面临一定压力，俄罗斯一方面通过多元渠道拓展零部件供应，另一方面加快本土MRO（维护、维修、大修）基础设施建设，据此前公开数据，俄罗斯航空工程师队伍规模已较制裁前增长30%，以维持现役西方机型的运行安全。本次事件的具体原因仍需等待官方调查结论，事件本身也凸显了在制裁背景下俄罗斯民航保障体系面临的运行考验。

四、 航空产业相关动态：国产替代进展与航空煤油供应保障并行推进

航空产业领域，近期相关动态也在近24小时持续引发关注：一方面是国产民用飞机的零部件替代工作已取得阶段性进展。此前俄罗斯总统普京6月25日视察莫斯科州茹科夫斯基市时，曾查看MS-21-310、SJ-100、IL-114-300等多款国产新型民用飞机，确认受制裁影响的外国零部件已完成国产替代，其中SJ-100短途窄体客机已实现全系统100%国产替代，IL-114-300涡桨支线飞机计划2026年开始交付，用于替换苏联时期老旧支线机型；MS-21-310中型干线客机作为俄罗斯国产民机的核心型号，最大载客量175人、最大航程3830公里，原计划2027年实现量产，此前受外国供应商撤出影响推迟进度，目前由俄罗斯本土企业完成了全部供应缺口填补，俄交通部门已明确将持续扩大航空产能，提升国产飞机供给能力，保障航空业技术主权。

另一方面，航空煤油供应保障问题仍是当前俄罗斯民航与空天军运行面临的现实挑战。6月30日公开的产业数据显示，受此前乌克兰对俄罗斯炼油设施的远程打击影响，俄罗斯约30%-40%的炼油产能处于停摆状态，航空煤油作为高附加值成品油品类，产能出现明显下滑：2026年6月俄罗斯日均原油加工量跌破400万桶，创下21年来最低水平。为保障国内供应，俄罗斯自6月1日起已正式实施航空煤油出口临时禁令，有效期至2026年11月30日，这是俄罗斯建国以来首次全面禁止航空煤油出口；此前俄罗斯已于4月1日起实施汽油出口禁令至7月底，6月28日普京在燃油保障会议上还公开表示正在研究全面禁止柴油出口的相关方案。

供应短缺已对民航运行产生一定影响：俄罗斯多个主要机场已实施飞机加油量限制，部分航班被迫调整或削减；为弥补高品质航空煤油缺口，俄政府已授权炼油厂生产低于国际欧-5标准的欧-3标准燃料；同时俄罗斯大幅增加自白俄罗斯的航空煤油进口，2026年5月进口量达5.17万吨，同比接近翻倍，6月上旬又追加进口2600吨，此外还向哈萨克斯坦提出汽油供应支援请求。

需要说明的是，针对6月29日社交平台流传的“俄军从高椭圆轨道发射电磁脉冲致盲16颗星链卫星”相关说法，经核查，目前俄罗斯官方与权威媒体并未发布相关正式通报，此前公开信息仅显示俄军已在补给公路沿线部署“波浪·穹顶·保障”陆基电子战系统，用于压制区域内“星链”终端信号，单套系统可覆盖近20平方公里范围，相关天基攻击传言缺乏官方信源支撑，未得到权威证实。

结语

整体来看，近24小时俄罗斯航空航天领域的动态呈现“稳中有压”的特征：载人航天任务按既定计划有序推进，深空探测领域的长期项目持续落地实施，但民航运行安全、航空供应链与能源保障等领域仍面临现实挑战。作为传统航天航空大国，俄罗斯在保持传统航天技术优势、推进深空探索长期规划的同时，也在加快航空产业国产替代进程，应对外部环境带来的运行压力，后续相关领域的进展仍将持续受到全球业内关注。