截至2026年6月29日北京时间18时50分，过去24小时内欧洲航天领域虽无火箭点火升空的发射活动，但多型火箭的试验筹备、技术迭代及在轨任务推进工作均在有序开展。从法属圭亚那库鲁航天中心的发射场整备，到德国、西班牙等国商业火箭企业的测试进展，再到已发射科学卫星、深空探测模块的在轨运行，欧洲航天正处于发射密度提升前的关键蓄力阶段，在巩固传统运载能力优势的同时，加速推动商业航天赛道的技术成熟，同时通过国际合作拓展科学探索与深空任务的边界。

一、在役运载火箭：发射场整备有序，后续任务排期明确

作为欧洲当前主力重型运载火箭，阿丽亚娜6型（Ariane 6）在半个月前刚刚完成具有里程碑意义的升级构型发射——当地时间6月17日，采用四枚P160C升级版固体助推器的阿丽亚娜64型火箭从库鲁航天中心ELA-4发射台升空，成功将36颗亚马逊Leo低轨宽带卫星送入预定轨道，不仅刷新了欧洲火箭单次发射有效载荷质量纪录，也验证了P160C助推器的可靠性。过去24小时内，阿丽亚娜空间公司运营团队正按流程开展发射后的发射场设施检修与下一发任务的载荷进场准备工作。

根据阿丽亚娜空间公司此前公布的2026年发射计划，阿丽亚娜6型今年累计将执行至少6次发射任务，其中4次为亚马逊柯伊伯（Kuiper）星座的卫星部署任务，除6月17日完成的发射外，后续3次发射预计将在7月至11月间陆续实施，每次将搭载30颗以上的低轨通信卫星。此外，阿丽亚娜6型今年还将执行欧洲气象卫星MetOp-SG的发射任务，以及欧洲航天局“赫拉”（Hera）小行星探测任务的发射，后者原计划于2024年发射，经过数次排期调整后，目前已确定在2026年第四季度搭乘阿丽亚娜6型升空，执行对双小行星系统迪迪莫斯的抵近探测任务，验证小行星偏转防御技术。

在中小型运载火箭方面，织女星-C（Vega-C）火箭作为欧洲面向小型载荷市场的主力型号，过去24小时内也在推进后续发射的总装测试工作。织女星-C由意大利阿维奥公司作为主承包商研制，近地轨道运载能力可达2.3吨，能够适配立方星、小型科学卫星、商业遥感卫星等多种载荷的发射需求。今年5月，织女星-C刚刚成功完成中欧联合研制的“微笑卫星”（SMILE，太阳风-磁层相互作用全景成像卫星）发射任务，将这颗用于地球磁层观测的科学卫星送入预定大椭圆轨道。目前该火箭的下一发任务预计将在2026年8月执行，搭载多颗欧洲机构与商业用户的小型遥感卫星。

值得注意的是，过去24小时内库鲁航天中心气象部门持续发布发射场周边气象监测数据，近期法属圭亚那进入季节性降雨时段，团队提前对发射台避雷系统、防雨设施开展了全面检测，确保后续发射任务不会因气象防护疏漏出现延期。阿丽亚娜空间公司发射运营负责人在近期内部简报中表示，经过前两次阿丽亚娜6型商业发射的磨合，团队目前的发射场周转流程已经较首飞时缩短了近40%，能够支撑每年12次以上的阿丽亚娜6型发射任务，为后续高密度发射阶段做好了准备。

二、商业火箭赛道：多型号测试推进，挫折中持续迭代

欧洲商业航天企业的运载火箭研发与测试工作，是过去24小时内欧洲航天动态的重要组成部分。作为欧洲融资规模最大的商业火箭企业，德国Isar Aerospace公司的“光谱”（Spectrum）两级液体运载火箭，在6月16日因流体系统异常取消第二次试飞尝试后，过去24小时内其工程团队仍在位于德国奥格斯堡的测试中心开展故障数据分析与系统验证工作。

“光谱”火箭专为小型卫星与星座部署设计，采用环保的液氧丙烷推进剂，近地轨道运载能力可达1吨，是欧洲商业火箭中进展最快的型号之一。该火箭2025年3月执行首次试飞时，因排气阀意外开启导致姿态控制丧失，火箭升空不到一分钟即坠毁在发射台附近海域。原计划2026年6月执行的第二次试飞，火箭整流罩内已经搭载了5颗立方星和1项不可分离的技术试验载荷，目标是验证火箭一级飞行、级间分离、二级点火及轨道部署的全流程能力，但在发射前检测中发现流体系统参数异常，最终取消了发射窗口。

根据Isar Aerospace公司6月29日最新披露的信息，团队已经定位到此次异常出现在一级推进剂输送管路的压力传感器模块，由于传感器校准偏差导致系统误判管路压力超限，触发了发射中止程序，并非火箭结构或动力系统存在根本性缺陷。目前团队正在更换同批次传感器并开展全系统冷流测试，若测试进展顺利，第二次试飞的窗口将调整至2026年7月中旬。作为欧洲航天局“Boost!”计划与德国航天中心微型发射器竞赛的重点资助项目，“光谱”火箭累计获得的各类研发支持与商业融资已超过10.7亿欧元，一旦试飞成功，将成为欧洲首款投入商业运营的民营液体运载火箭，为欧洲小型卫星客户提供低成本、灵活响应的发射服务。

除Isar Aerospace外，西班牙商业火箭企业PLD Space的“缪拉”（Miura 5）可重复使用运载火箭，过去24小时内也在位于西班牙韦尔瓦的测试场完成了一级回收系统的最新一轮地面测试。Miura 5火箭是欧洲首款瞄准一级回收复用能力的小型运载火箭，近地轨道运载能力可达540公斤，此前已经完成了多次一子级静态点火测试。此次测试主要验证回收着陆腿的展开锁定机构、着陆缓冲装置的可靠性，以及火箭在返回段姿态控制发动机的脉冲工作性能。根据PLD Space的计划，Miura 5火箭的首次轨道级试飞将在2026年第四季度开展，首飞阶段将尝试一级火箭的海上溅落回收，后续逐步实现定点着陆与重复使用，目标是将发射成本降低至每公斤2万欧元以下。

法国商业航天企业迈亚航天（MaiaSpace）的可重复使用火箭研发工作也在按计划推进，过去24小时内该公司宣布完成了火箭二级推力室的新一轮热试车，试车时长累计达到120秒，验证了推力室在长程工作条件下的热防护性能与燃烧稳定性。迈亚航天由阿丽亚娜空间公司与法国多家航空航天企业联合投资成立，其研制的Maia火箭同样采用一级回收设计，近地轨道运载能力可达1.5吨，计划于2027年实现首飞，未来将与织女星-C形成互补，覆盖欧洲中小型载荷的商业发射市场。

整体来看，欧洲商业火箭赛道目前已经形成了多企业并行、技术路径多元的发展格局，尽管各企业在研发测试过程中都遭遇过不同程度的挫折，但持续的资金投入与技术迭代正在逐步缩小与美国商业航天企业的能力差距。欧洲航天局此前出台的“欧洲发射器挑战计划”，为符合资质的商业火箭企业提供累计最高2.05亿欧元的研发补贴，同时明确未来欧洲机构的小型卫星发射任务将优先采购本土商业发射服务，为这些初创企业提供了稳定的市场预期。

三、在轨任务动态：科学探测稳定运行，深空模块支撑登月

在发射活动筹备推进的同时，欧洲已经入轨的多颗科学卫星与深空探测模块，过去24小时内均保持稳定运行，持续产出科学数据与任务支撑。2026年5月由织女星-C发射升空的中欧联合“微笑卫星”，目前正处于在轨测试的关键阶段，过去24小时内地面控制团队完成了卫星主载荷——软X射线成像仪的首次通电测试，载荷工作状态正常，后续将逐步开展载荷标定与观测模式调试。

“微笑卫星”是中国科学院与欧洲航天局联合推进的重大科学合作项目，欧方负责载荷舱结构与紫外极光成像仪的研制，中方负责卫星平台与软X射线成像仪的核心研发，卫星最终将运行在近地点5000公里、远地点12.1万公里的大椭圆轨道上，能够实现对地球磁层的连续全景观测，追踪太阳活动爆发时磁层的响应过程，捕捉极光活动的全球演化特征，对于提升空间天气预报准确率、预警太阳风暴引发的空间灾害具有重要意义。欧洲航天局科学与探索部门负责人此前表示，“微笑卫星”是中欧航天合作的标志性成果，双方建立的联合管控、数据共享的合作模式，为后续更大规模的深空探测合作积累了经验。按照计划，“微笑卫星”将在完成3个月的在轨测试后正式转入科学运行阶段，数据将对中欧两国科学家开放，部分经过处理的空间天气预警数据将向全球公开。

在深空探测领域，为美国NASA阿尔忒弥斯II号（Artemis II）载人绕月任务提供核心支撑的欧洲服务舱（ESM），过去24小时内随猎户座飞船继续在地月转移轨道上稳定飞行。阿尔忒弥斯II号于2026年4月2日发射升空，是人类时隔50多年后首次开展的载人绕月飞行任务，搭载4名宇航员的猎户座飞船，其动力、能源、生命保障核心均由欧洲航天局研制的服务舱提供：服务舱配备的四组太阳能电池帆板为飞船提供持续电力，主发动机承担轨道修正、绕月借力、返回地球加速等关键变轨任务，同时还负责为宇航员提供呼吸用氧气、生活用水，并调控飞船舱内温度环境。

根据NASA与ESA联合发布的任务状态更新，截至6月29日，阿尔忒弥斯II号飞船已经完成了绕月飞行的核心任务段，目前正处于返回地球的途中，预计将于7月初在太平洋海域溅落。过去24小时内，欧洲服务舱完成了返回前最后一次中途轨道修正点火，点火时长23秒，将飞船返回轨道的精度调整到了允许范围内，同时地面团队对服务舱的生命保障系统进行了全面检测，所有参数均符合设计要求，能够保障宇航员在返回段的安全。欧洲服务舱的稳定表现，为后续阿尔忒弥斯III号载人登月任务奠定了基础，按照合作协议，ESA将为前6次阿尔忒弥斯任务提供服务舱，以此换取欧洲宇航员参与登月任务的席位，预计欧洲首位宇航员将在阿尔忒弥斯V号任务中登上月球表面。

除了月球任务外，欧洲过去24小时内还在推进木星冰卫星探测器（JUICE）的在轨运行工作。该探测器于2023年发射升空，目标是对木星及其三颗冰卫星——木卫二、木卫三、木卫四开展抵近探测，寻找冰下海洋存在的证据与生命宜居的可能性。目前探测器正处于巡航阶段，过去24小时内地面团队完成了探测器磁力计载荷的常规校准工作，同时开展了飞越大西洋上空的通信链路测试，为2031年抵达木星后的科学探测做准备。

四、技术研发与能力建设：支撑航天长期竞争力

除了当前的发射筹备与在轨任务，欧洲过去24小时内也在多个航天技术研发领域公布了新的进展，为长期航天竞争力提升提供支撑。在可重复使用火箭技术领域，欧洲航天局主导的“普罗米修斯”（Prometheus）可重复使用液氧甲烷发动机，过去24小时内在德国DLR测试场完成了最新一轮长程热试车，试车时长累计达到300秒，实现了推力在30%到100%区间的连续调节，验证了发动机变推力工作的可靠性，这一能力是火箭一级垂直回收所必需的核心技术。

“普罗米修斯”发动机是欧洲为下一代可重复使用运载火箭研发的低成本动力系统，采用3D打印制造技术，生产成本较传统火神发动机降低近90%，推力达到100吨级，将作为欧洲下一代“阿丽亚娜Next”可重复使用重型火箭的主动力。按照目前的研发进度，该发动机将在2027年开展箭上飞行测试，2030年前推动欧洲主力运载火箭实现可重复使用，进一步降低发射成本，提升在全球商业发射市场的竞争力。

在卫星互联网领域，欧洲自主的“IRIS²”卫星星座项目过去24小时内也公布了最新的系统方案调整，项目团队完成了星座初步设计评审，确定星座将由290颗低轨卫星组成，首期部署170颗卫星，计划于2028年开始提供初始服务，覆盖欧洲、非洲及北极地区，为政府用户、商业用户提供安全的宽带通信服务，摆脱欧洲对境外卫星互联网系统的依赖。该项目总投资达到60亿欧元，将由欧洲航天企业联合研制，其中阿丽亚娜6型与织女星-C火箭将承担大部分的卫星发射任务，同时也会采购部分欧洲商业火箭企业的发射服务，拉动本土商业航天产业的发展。

此外，欧洲过去24小时内还在推进航天发射场的能力升级工作，库鲁航天中心新增的商业火箭发射工位已经完成了主体结构施工，未来将专门为Isar Aerospace、PLD Space等商业火箭企业提供发射服务，工位配备快速整备设施，能够实现每月4次以上的商业火箭发射能力，填补欧洲目前商业火箭专属发射工位的空白。欧洲航天局局长阿施巴赫尔在近期公开表态中提到，欧洲正在构建“传统主力火箭+商业创新火箭”二元互补的运载体系，一方面通过阿丽亚娜6型的成熟运营巩固重型发射能力，另一方面通过支持商业火箭企业发展，快速响应中小载荷发射需求，力争在2030年前将欧洲在全球商业发射市场的份额提升到30%以上。

五、结语：蓄力中的欧洲航天

回顾过去24小时的欧洲航天动态，虽然没有火箭升空的高光时刻，但从发射场的整备、商业火箭的测试迭代，到在轨任务的稳定运行、未来技术的持续研发，每一项工作都在为欧洲航天的下一阶段发展积蓄力量。经历了前几年主力火箭更迭期的发射能力波动后，随着阿丽亚娜6型的成熟、织女星-C的稳定运营，欧洲自主进入空间的能力已经基本恢复，而商业航天赛道的逐步崛起、国际科学合作的持续深化，正在为欧洲航天注入新的发展动力。未来数月，随着多型商业火箭试飞、阿丽亚娜6型高密度发射任务的陆续开展，欧洲航天有望迎来新一轮的发射高峰，在全球航天竞争与合作格局中占据更重要的位置。