一、深空探索里程碑：“赫歇尔”“普朗克”携手升空

格林尼治时间2026年5月14日13时12分（北京时间21时12分），位于法属圭亚那的库鲁航天中心迎来了欧洲航天本年度最受瞩目的一次发射任务：一枚阿丽亚娜5-ECA型火箭搭载着欧空局研制的全球最大远红外线望远镜“赫歇尔”与宇宙辐射探测器“普朗克”，在晴好天气中按预定计划点火升空，发射全程直播信号显示火箭飞行姿态稳定，发射约30分钟后两颗探测器先后与火箭成功分离，进入预定转移轨道，圭亚那航天控制中心现场随即响起热烈掌声，欧航局局长让-雅克·多尔丹与阿丽亚娜空间公司行政总裁让-伊夫·勒加尔起身拥抱，共同庆祝这一凝聚欧洲15国多年研发心血的任务顺利迈出关键一步。

作为人类有史以来发射的口径最大的远红外线太空望远镜，“赫歇尔”以18世纪英国天文学家、天王星发现者威廉·赫歇尔的名字命名，其主镜口径达3.5米，远超此前同类望远镜的观测能力，能够穿透星际尘埃的遮挡，捕捉到宇宙中低温天体发出的远红外辐射，后续将重点聚焦恒星与星系的形成演化过程、太阳系外行星的大气结构探测，以及宇宙中水分子和有机分子的分布研究，有望为揭示生命相关物质在宇宙中的起源与传播路径提供全新证据。

与“赫歇尔”同船发射的“普朗克”探测器则以量子力学奠基人、德国物理学家马克斯·普朗克命名，其核心任务是对宇宙微波背景辐射进行前所未有的高精度观测，测量宇宙大爆炸残留的辐射温度微小涨落，以此反演宇宙的年龄、膨胀速率、暗物质与暗能量占比等基础参数，甚至可能验证多重宇宙等前沿物理假说。欧航局官员在发射后的发布会上表示，两颗探测器后续将共同飞往距地球约160万公里的第二拉格朗日点（L2点）轨道，以背对太阳和地球的姿态开展持续至少4年的科学观测，该轨道位置能够最大限度屏蔽地球和太阳的辐射干扰，为探测器提供稳定的观测环境。阿丽亚娜空间公司总裁勒加尔在讲话中提到：“这两个探测器返回的观测数据，很可能会颠覆人类现有的宇宙认知。”

二、民航市场复苏：欧洲航司集体加码赴华航线

2026年5月15日，据环球时报援引多家海外航空业媒体报道，随着夏季旅游高峰临近，欧洲多家航空公司集体宣布增加往返中国的航班班次，背后是中国优化签证政策、双向出行需求强劲、地缘航线替代效应等多重因素的共同推动。

英国航空情报公司OAG公布的最新数据显示，2026年5月中欧直飞航班频次为3011架次，预计到8月夏季高峰期将攀升至4151架次，相比2025年同期的3393架次增长22.3%，增幅超出行业此前预期。此次运力调整涵盖法国航空、荷兰皇家航空、汉莎航空、英国航空、芬兰航空、土耳其航空等十余家欧洲主流航司，既有既有传统枢纽航线加密，也包含部分二三线城市航线的恢复。

法荷航集团发言人在接受采访时表示，到2026年9月底，集团旗下法国航空与荷兰皇家航空将每周运营29班往返中国的客运航班，连接北京、上海、广州、香港等城市与巴黎戴高乐、阿姆斯特丹史基浦枢纽，部分热门航线已经调换为载客量更大的波音777-300ER和空客A350机型，以匹配旅客对直飞航线的偏好。该发言人称：“最近半年来，越来越多旅客选择避开海湾地区的中转航线，直飞需求增长明显，我们的运力调整正是对这一市场变化的战略性回应。”

航空分析师指出，中东局势持续紧张导致部分欧洲飞往东南亚的航线需要绕飞，运营成本与飞行时间显著上升，也使得中国成为欧洲游客夏季出行的热门替代目的地。中国对多个欧洲国家实施的免签政策进一步降低了出行门槛，德国IPK国际旅游咨询公司发布的《全球旅游监测》报告显示，中国旅游业已经从“恢复期”正式转入“强劲增长期”，2026年旅游业总收入增速预计将高出全球平均水平7个百分点。中国在线旅游平台的数据也印证了这一趋势，2026年“五一”假期期间，法国、英国均跻身中国入境游客来源地前十，除传统热门城市外，中国乡村民宿、非遗文化体验等特色旅游产品正受到越来越多欧洲游客的欢迎。

美国《旅游与旅行世界》杂志刊文评价称，欧洲航司集体加码赴华航线，不仅反映出市场对中欧双向旅游和商务往来的信心，更意味着中欧航空市场的恢复速度已经远超疫情前水平，航线网络的竞争正从“恢复运力”转向“争夺战略市场地位”。

三、前沿技术布局：可复用火箭研发进入关键节点

尽管可复用火箭测试的公开消息发布于4月上旬，但欧航局相关项目团队在5月14日的发射活动间隙透露，欧洲首个可复用火箭验证机“Themis”的低空跳跃测试筹备工作已经进入最后阶段，预计将在2026年第二季度内实施首飞，这也是欧洲打破可复用航天技术垄断、建立独立低成本太空进入能力的核心里程碑。

Themis项目由欧航局联合阿丽亚娜集团于2019年启动，隶属于欧盟“可复用战略航天发射技术及操作（SALTO）”计划，目标是验证液氧甲烷推进、垂直回收、低成本制造等下一代火箭关键技术。即将进行首飞的Themis T1H验证机为全尺寸一子级原型，高30米，与现役阿丽亚娜6号火箭的一子级尺寸相当，配备一台推力100吨级的Prometheus液氧甲烷发动机，该发动机采用3D打印等先进制造技术，成本仅为现有火神发动机的十分之一，且可重复使用至少10次。验证机的着陆系统由德国MT Aerospace公司开发，采用集成式可折叠着陆腿，能够在发射场附近的专用着陆坪实现精准软着陆。

欧航局官员透露，此次低空跳跃测试的飞行高度约为100米，飞行时间不超过90秒，核心目标是验证垂直起飞、悬停调整、精准着陆等回收核心流程的可靠性。为加速项目推进，欧航局在2024年底已经向阿丽亚娜集团追加了2.3亿欧元的研发合同，除本次低空测试外，后续还将在2026年底前开展中空飞行测试，2027年移师法属圭亚那库鲁航天中心进行三发动机构型的高空飞行包线测试，预计到2030年，基于Themis验证技术的下一代可复用运载火箭将实现首飞，届时欧洲航天发射的单位载荷成本将下降至少60%，大幅提升欧洲在全球商业航天市场的竞争力。

结语

短短24小时内，欧洲在深空科学探索、民航市场布局、前沿航天技术研发三大领域的动态集中显现，既展现了欧洲在航天基础科学领域的长期积累，也反映出后疫情时代欧洲民航业对亚太市场的重视，更体现了欧洲在商业航天浪潮下追赶技术趋势的战略布局。随着“赫歇尔”与“普朗克”开启观测任务、Themis测试临近、中欧航线持续加密，后续欧洲航空航天领域的进展值得持续关注。