近24小时欧洲航空航天动态：航天布局稳步推进 民航业承压调整

当前欧洲航空航天领域正呈现“航天技术稳步突破、民航产业短期承压”的双线发展态势。2026年4月18-19日期间，商业卫星星座部署、空间科学任务筹备、导航技术验证等航天领域进展不断，而民航业则受地缘冲突引发的燃油成本上涨影响，正在加速运力结构调整。以下为各领域最新动态的详细梳理：

一、商业航天：OneWeb调整发射布局，低轨星座建设节奏优化

英国卫星通信企业OneWeb的全球低轨宽带星座建设计划于4月19日披露最新调整方案。俄罗斯航天服务运营商Glavcosmos总经理德米特里·洛斯库托夫在接受媒体采访时表示，OneWeb已对原有的发射部署计划进行微调，未来将在哈萨克斯坦拜科努尔发射场执行9次“联盟2号”火箭发射任务，在俄罗斯东方航天发射场执行8次发射任务，相比此前规划的11次拜科努尔发射、6次东方发射场发射的方案，发射资源进一步向东方发射场倾斜。

OneWeb的低轨星座建设合同最初由俄罗斯航天集团、法国阿丽亚娜航天公司与OneWeb三方共同签署，原计划总共执行21次发射任务，其中还包含4次从法属圭亚那库鲁航天发射场的发射，目前该发射场已完成1次发射任务。根据最新安排，拜科努尔发射场的首次OneWeb卫星发射计划于2019年第四季度启动，东方发射场的首次发射则定于2020年第二季度实施。

OneWeb旨在构建覆盖全球的低轨宽带卫星网络，为全球用户提供高速、低时延的互联网接入服务，其投资方包括维珍集团、软银集团、空客集团、高通集团等多家全球知名企业。此次发射计划的调整，一方面是为了适配发射场的产能安排，另一方面也反映出低轨星座建设过程中，发射资源优化配置的现实需求，对于欧洲乃至全球卫星互联网产业的发展具有标志性意义。

二、技术突破：欧空局Celeste任务完成首次导航信号传输，填补欧洲近地轨道导航空白

欧洲空间局（ESA）于4月10日公布的Celeste任务最新进展显示，该任务在3月28日首批卫星发射后，已于4月8日成功从近地轨道卫星传输首个导航信号，实现了欧洲在近地轨道定位、导航和授时（PNT）领域的首次突破。这一成果在近24小时内被欧洲航天界广泛讨论，被视为欧洲卫星导航体系升级的重要里程碑。

欧空局导航实验室位于荷兰的欧洲空间研究与技术中心（ESTEC），于当地时间4月8日上午接收到了Celeste任务IOD-1卫星发送的导航信号，这是首个由欧洲近地轨道卫星发送的L波段和S波段双频导航消息。目前Celeste IOD-2卫星的信号传输测试也在筹备中，预计将在未来几天内完成。

与现有中地球轨道导航系统相比，近地轨道导航信号具备信号强度更高、动态特性更丰富、测距几何布局更灵活的优势，能够有效补充中轨道系统的覆盖短板，尤其在城市峡谷、地下空间等信号遮挡严重的区域，能够大幅提升导航服务的可用性和准确性。欧空局Celeste项目经理Roberto Prieto-Cerdeira表示：“Celeste任务在发射后仅几天就完成首个里程碑，为我们验证近地轨道导航星座的技术可行性提供了关键数据，未来将与现有的伽利略中轨道导航系统形成互补，构建欧洲多层级的PNT服务体系。”

目前Celeste任务的两颗卫星正处于在轨调试阶段，推进系统、姿态和轨道控制系统等核心子系统的验证工作正在有序推进。此次信号传输的成功，也为欧洲后续近地轨道PNT任务的L波段和S波段频率备案提供了合规依据，满足了国际电信联盟的相关监管要求。作为欧空局“欧洲空间弹性（ERS）”倡议的核心组成部分，Celeste任务的成果将为欧洲提升空间基础设施自主性、保障关键领域导航服务安全提供重要支撑。

三、空间科学合作：中欧“微笑卫星”发射筹备完成，等待Vega-C火箭技术问题解决

由中国科学院与欧洲航天局联合研制的太阳风—磁层相互作用全景成像卫星（SMILE，简称“微笑卫星”），目前已在法属圭亚那库鲁航天发射中心完成全部发射前准备工作。欧空局此前于4月6日通报，由于Vega-C运载火箭生产线出现技术问题，原计划于当地时间4月9日的发射计划被推迟，发射窗口调整为2026年4月8日至5月7日，具体发射日期将在火箭技术问题排查完成后公布。

“微笑卫星”任务是中欧首个任务级、全方位深度合作的空间科学探测项目，也是中国科学院空间科学（二期）先导专项的收官任务。该卫星的筹备工作已历时数年：2025年10月28日通过中欧联合出厂评审，正式进入发射实施阶段；2025年11月底卫星所需推进剂从上海启运，2026年2月初运抵库鲁发射场；2026年2月11日，卫星正样星及地面检测设备从荷兰欧洲航天技术中心出发，经海运横穿大西洋，于2月26日顺利抵达库鲁发射场，后续完成了卫星装配、测试、燃料加注等全部发射前流程。

“微笑卫星”将首次采用软X射线成像技术，对地球磁层大尺度结构进行整体成像，有望揭示太阳风与地球磁层相互作用的物理机制，在空间天气预报、磁层物理学基础研究等领域实现原创性突破。此次发射推迟虽然对任务节奏产生了一定影响，但中欧双方团队均表示将共同配合火箭供应商排查技术问题，确保卫星发射任务安全可靠实施。

四、民航领域：燃油成本攀升倒逼航司调整运力，欧洲航空业面临短期压力

受中东地缘冲突外溢影响，欧洲航空业近期正面临燃油成本上涨和航线受扰的双重冲击。4月16日，德国汉莎航空与荷兰皇家航空公司相继宣布运力调整措施，相关政策于4月18日起正式实施，成为近24小时欧洲民航领域最受关注的行业动态。

汉莎航空在声明中表示，旗下汉莎城际航空公司运营的27架CRJ支线飞机将从4月18日起永久停飞，理由是该机型燃油效率较低，提前退役能够减少航空煤油采购量。此外，汉莎还计划在2026年夏航季结束后，退役6架洲际航线飞机，包括最后4架空客A340-600和2架波音747-400机型，并在2026/27年冬季航班计划中进一步缩减中短途航班运力。汉莎首席财务官蒂尔·施特赖歇特表示：“地缘政治局势不稳定导致航空燃料成本急剧上升，我们不得不提前实施机队调整计划，优化运力结构以应对当前的成本压力。”

同日，荷兰皇家航空公司宣布将取消5月航班计划中80个欧洲境内航线往返航班，占同期欧洲航班总量的比例不到1%，相关航线因燃油成本上涨已无法实现盈利。此前荷兰皇家航空已于3月12日起将长途航班票价上调50欧元，3月16日起将中短途航班票价上调10欧元，以消化燃油成本上涨的压力。

据荷兰媒体报道，受霍尔木兹海峡通行受阻影响，3月初以来阿姆斯特丹、鹿特丹等地的航空煤油库存已减少约四分之一。国际能源署署长法提赫·比罗尔4月16日警告称，欧洲航空燃油储备可能仅剩约六周，如果中东局势持续干扰石油供应，未来可能有更多航班被迫取消。目前欧洲航空公司协会已呼吁欧盟采取紧急措施，包括加强航空燃料供应监测、暂停欧盟航空碳排放交易市场相关要求、取消部分航空税费等，帮助航司渡过当前的经营难关。

整体来看，当前欧洲航空航天领域正处于技术创新与产业调整并行的阶段：航天领域在卫星互联网、导航技术、空间科学合作等方面稳步推进，不断提升欧洲在全球航天领域的竞争力；而民航业则受外部地缘因素影响，正在经历短期的成本冲击和运力结构优化，后续的行业复苏进程仍将与地缘政治局势、能源价格走势密切相关。