💡 内容由
星芒AI 航天大模型
思睿智能体生成。本报告基于智能化数据模型整编，涉及技术细节请结合实际科研复核甄别。
内容反馈
2026年9月25日全球航天活动平稳，美国太空军机密任务USSF-385按计划执行发射窗口准备，洛杉矶区域出现GNSS干扰事件，深蓝航天完成近20亿元融资，Starship完成湿彩排测试为9月28日首飞轨道任务铺路，太阳活动整体平静无强地磁暴。
🌐 1. 轨道动态与空间态势感知
- RPO事件：Katalyst Space的LINK在轨服务航天器终止Swift天文台轨道抬升任务，已抵近至距Swift约12-15千米位置完成部分RPO技术演示，后续将受控再入大气层；Swift天文台因轨道衰减加速预计2026年晚些时候再入。
- 当日无新发射卫星入轨，遥感四十号04组卫星🔗实际发射时间为9月24日16:46 BJT，已于发射当日顺利进入预定轨道，主要执行电磁环境探测任务。
- 当日Space-Track公开编目无新增解体事件或批量空间碎片更新。
🚀 2. 商业发射与运载工具
- 未来48h发射窗口：SpaceX USSF-385机密任务🔗计划于太平洋时间9月25日7:00（UTC 14:00，BJT 22:00）在范登堡太空军基地使用Falcon 9火箭执行发射，窗口时长3小时，任务为美国太空军部署未公开国家安全载荷。
- 运载技术迭代：SpaceX完成Starship Flight 14湿彩排测试🔗，验证了液氧甲烷推进剂加注、全流程倒计时环节，本次任务为首次轨道级试飞，计划9月28日执行，将搭载模拟Starlink载荷入轨，Super Heavy一级计划溅落墨西哥湾，不执行塔架回收。
- 深蓝航天“雷霆-R”液氧煤油针栓发动机公开参数：地面推力283kN，真空推力335kN，推力调节范围40%-110%，支持不少于3次启动，核心零部件全3D打印制造。
📡 3. 遥感、星座运营与数据应用
- 9月24日发射的遥感四十号04组卫星已进入预定太阳同步轨道，主要用于电磁环境探测与相关技术试验，将为国土普查、环境监测等领域提供数据支撑。
- 当日无新增遥感星座组网发射，无公开的地面站网络（GSaaS）升级或下游数据应用成果发布。
💼 4. 行业政策、投融资与供应链
- 投融资事件：深蓝航天完成近20亿元人民币两轮融资🔗，资金将用于星云一号可回收中型火箭研制、首发任务推进，以及星云二号大型可回收火箭技术攻关，投资方包括无锡高新区投控集团、毅达资本、海松资本等。
- 供应链合作：翼菲科技与中科宇航签署战略合作协议🔗，将在太空制造、航天智能制造、供应链协同、人才交流领域开展合作，联合申报科研项目、推进行业标准制定。
- 频谱规则更新：ITU更新卫星网络申报规则🔗，自2026年9月1日起取消电子申报系统“Others”类别，此前提交的该类别文件需通过e-Communications渠道重新提交。
☀️ 5. 空间环境与空间天气
- 太阳活动整体平静，日面共7个黑子群，磁场稳定无强耀斑爆发，24小时内仅发生1次C1级弱耀斑，出现于08:16 UT。
- 太阳风速度437.5km/s，质子密度9.2protons/cm³，行星际磁场Bz分量南向4.2nT，Kp指数最高达4.00，地磁活动处于活跃水平，无地磁暴事件。
- GNSS干扰事件：洛杉矶空域出现GPS干扰🔗，07:36-08:15 UTC期间至少2架美联航航班报告卫星导航系统受干扰，航班启用冗余导航系统未影响飞行安全，干扰范围覆盖洛杉矶近岸空域。
🛰️ 6. 在轨服务与空间碎片治理动态
NASA与Katalyst Space正式终止Swift商业轨道抬升任务，LINK航天器因入轨后出现异常高速自旋（最高达9°/s），消耗大量燃料且无法达到捕获所需的姿态稳定度，团队评估强行对接存在碰撞产生大量碎片的风险，故放弃捕获操作。LINK已完成12-15千米距离抵近、机械臂部署、电推进点火等RPO技术验证，预计2-3周后再入大气层销毁；Swift天文台当前轨道高度343-347km，受高层大气密度升高影响轨道衰减加快，将于2026年晚些时候自然再入。
🔧 7. 可重复使用火箭技术进展
SpaceX完成Starship Flight 14全流程湿彩排，本次任务为该系统首次尝试进入稳定地球轨道，目标轨道高度275km，将搭载模拟Starlink载荷完成部署验证。本次试飞一级Super Heavy不执行塔架回收，改为海上溅落以优先验证轨道入轨能力； upper stage预计在轨运行约10小时、绕飞地球6圈后受控再入溅落智利附近太平洋海域。深蓝航天同步披露其针栓式液氧煤油发动机量产进展，全3D打印工艺已将核心零部件数量降低70%，为星云一号首飞及回收任务奠定动力基础。
🚨 8. 导航安全与空域风险事件
洛杉矶区域GPS干扰事件持续约1小时，影响范围覆盖洛杉矶国际机场起降走廊及近岸太平洋空域，干扰源暂未定位。民航部门已提示过往航班启用VOR/DME、惯性导航等冗余导航手段，未收到航班返航或备降报告。本次事件再次凸显GNSS系统脆弱性，推动民航领域对多源融合导航技术的需求升级。
